Artūro Ozolo prisiminimai apie laivą „Saratov“
Artūrs Ozols baigė Rygos politechnikumą ir tarnavo karinio jūrų laivyno karininku (midshipman) bei inžinieriumi Rusijos Juodosios jūros laivyne karo laive Panteleimon. Latvijos išsivadavimo kovų metu įstojo į Mokinių kuopą. Liepojoje pradėjo eksploatuoti laivą „Saratov“. Artūro Ozolo prisiminimai apie laivą „Saratov“ išspausdinti mėnraštyje „Dauagavos Vanagi“.
„Vyriausybė pripažino, kad reikia plūduriuojančios transporto priemonės, kad valdžia galėtų turėti laivą, kuriuo galėtų operuoti, galbūt pernešti kariuomenę į Ventspilį. Strateginiu požiūriu kariškiai suprato, kad tai būtina, o ir moraliniu požiūriu, kad tuo atveju, jei viskas subyrėtų ir mūsų jauna armija – neginkluota, neapmokyta, besitraukianti iš Rygos į Jelgavą, bent jau per Liepoją, iš Jelgavos. Mes pasirūpinome. mano specialybe ir nuvaziavau i "Saratov" paziureti kas ten is tikruju Sutikau laive Stokeris buvo vienintelis zmogus,masinu skyrius pilnas vandens,tik vienas katilas su zemu slegiu. Paklausiau, kodėl mašinų skyriuje neišsiurbiamas vanduo.
– Ne mano reikalas, nenoriu daryti nieko teigiamo vokiečiams.
– Mums, latviams, reikia laivo.
– Ak, tai jau kitas reikalas.
„Saratov“ buvo vienintelis laivas, kuris galėjo būti Laikinosios vyriausybės žinioje, tačiau jis turi būti atiduotas tam, kam jis priklauso. Pasirodo, jis priklauso Rusijos vakarinei laivininkystei, plaukioja su Rusijos vėliava, o kapitonas yra visą laiką ten buvęs latvis Remess. Kaip mes galime jį gauti, kai aplink yra vokiečių valdžia, o mes neturime žodžio?
Nuvažiavau į Zālītį ir pasakiau, kad galime mobilizuotis ir paimti Saratovą. Taip laivas pateko į Laikinosios vyriausybės žinią. Kodėl vokiečiai neprotestavo, aš nežinau. Manau, kad po kelių savaičių tas poelgis jau nebūtų buvęs sėkmingas. Vokiečiai jau susiorganizavo prieš Laikinąją vyriausybę ir nebūtų leidę jai taip elgtis. Na, o laivą reikėjo sutvarkyti ir pradėti remontuoti. Susidūriau su sunkumais: be žmogaus, kuris jau buvo priekyje mane laive, negalėjau niekam atvažiuoti padėti dirbti. Darbas buvo prieš Laikinąją vyriausybę, nes turėjo kovoti ne tik prieš vokiečius, bet ir su latvių darbo jėga. Ilgai gavau pagalbą, kol atėjo kaimynas. Laivą susitvarkėme dviese, bet tai buvo daug darbo. Tada mane pakvietė į būstinę.
— Pone Ozolai, rytoj ryte turite eiti į jūrą.
– Bet aš turiu tik vieną puodą.
"Pasiruoškite, kad galėtumėte išplaukti į jūrą. Ten yra anglų eskadrilė, iš kurios perimsite 5000 šautuvų, šimtus tūkstančių sviedinių, 50 savaeigių ginklų. Anglai nenori čia įvažiuoti, kad nesukeltų konflikto su vokiečiais, ten turi eiti Jurm."
Sausio pabaigoje lėtai judėjome su vienu boileriu, bet lauke sekėsi labai gerai. Sustojome prie vieno anglų karo laivo ir tamsoje prasidėjo perkrovimas. Gavome ir Liepojoje seniai nematytus daiktus. Anglai buvo labai malonūs, vyko didelio masto broliavimasis. Turėjau žinoti apie katilą ir tuo pačiu eiti ten kaip vertėjas, nes nebuvo nė vieno, kuris mokėtų angliškai ir galėtų pasakyti vaikinams, kuriuos instruktorius mokė valdyti naujus automatus, kurių mūsų vaikinai net nebuvo matę. Kai viskas buvo sutvarkyta, su vienu puodu ir brangiu užtaisu važiavome atgal į Liepoją. Šautuvus reikėjo surinkti šaudymo tvarka, samdyti žmones, bet pinigų nebuvo. Jie taip pat turi būti pristatyti į priekį, kur jų reikia. Turime ieškoti darbuotojų, kurie nepakenktų mūsų reikalui. – Tokia aplinka tuomet buvo Liepojoje.
Kas buvo Artūras Ozols?
Artūrs Ozols baigė Rygos politechnikos universitetą ir tarnavo karinio jūrų laivyno karininku (midshipman) bei inžinieriumi Rusijos Juodosios jūros laivyne karo laive „Panteleimon“. Dalyvavo Latvijos išsivadavimo kovose kaip Studentų kuopos dalis. Liepojoje pradėtas eksploatuoti laivas „Saratov“.
Jis buvo išrinktas į Steigiamąją Asamblėją, vėliau Edinburge, Škotijoje, kaip ekspertas vadovavo mūsų pirmojo ledlaužio „Krišjānis Valdemārs“ statybai. Ilgus metus ėjo Jūrų departamento direktoriaus pareigas. Po Antrojo pasaulinio karo buvo pirmasis Nacionalinio fondo valdybos pirmininkas Skandinavijoje tremtyje. Mirė Švedijoje.
Artūro Ozolo prisiminimai apie laivą „Saratov“ (Daugavo Vanagu mėnesinis žurnalas Nr. 6, 1980 m. lapkričio 1 d.).
Susijusi laiko juosta
Susijusios temos
Susijusios vietos
Laivo „Saratov“ prieplauka Liepojoje
„Saratov“ prieplauka yra Liepojoje, Senojoje uoste, 59, netoli laivų prieplaukos.
Pastatytas 1888 m. Kopenhagoje laivų statyklos „Buvmeistar & Wain“ pavadinimu „Leopold II“, 1911 m. jį įsigijo akcinė bendrovė „Russian North-West Shipping“ ir pervadino į „Saratov“, o laivo kapitonu tapo latvis Aleksandras Remessas.
1915 m. gegužę, kai Liepoją okupavo vokiečių kariuomenė, laivas „Saratovas“ uoste buvo apgadintas.
1919 m. sausio 10 d. garlaivį „Saratov“ perėmė Latvijos laikinoji vyriausybė. Nuo 1919 m. balandžio iki liepos mėn., po „balandžio 16 d. perversmo“, K. Ulmanio vadovaujama laikinoji vyriausybė buvo „Saratov“ laive ir buvo priversta slėptis sąjungininkų laivyno globoje.
1919 m. liepos 8 d., laikinajai K. Ulmanio vyriausybei perdavus Rygą, garlaiviai buvo naudojami susisiekimui tarp Rygos, Ventspilio ir Liepojos.
Pagal 1920 m. rugpjūčio 11 d. Latvijos ir Sovietų Rusijos taikos sutarties sąlygas garlaivis „Saratovas“ turėjo būti grąžintas Sovietų pusei. 1923 m. sausio 2 d. garlaivis buvo perduotas Sovietų Rusijos atstovui. 1923 m. sausio 15 d. garlaivis „Saratovas“ sudužo prie Akmenrago krantų.
1936 m. Latvijos jūrų departamentas pardavė nuolaužas bendrovei, kuri jas sutvarkė ir perdavė Liepojos audinių fabrikui.
Akmeņrago švyturys ir „Saratovo“ likimas
Akmeņrago švyturys yra Sakos valsčiuje, 10 kilometrų į pietvakarius nuo Paviluostos. Į švyturio viršūnę galima patekti spiraliniais laiptais, iš jos atsiveria vaizdas į jūrą ir aplinkinius miškus. Dabartinis 37 metrų aukščio švyturio bokštas buvo pastatytas 1921 m., o ankstesnis švyturys buvo sunaikintas per Pirmąjį pasaulinį karą.
Akmeņrago švyturys išsiskiria iš kitų Latvijos švyturių, nes yra vienoje pavojingiausių laivybai vietų visoje Baltijos jūros pakrantėje. Švyturio signalinis spindulys žymi uolėtą krantą, kuris šiaurės vakarų kryptimi tęsiasi maždaug dvi jūrmyles arba 3,7 kilometro į jūrą. Kranto gylis yra kiek daugiau nei du metrai. Švyturio vieta nepakito, tačiau pakrantė bėgant metams tolsta. Nors navigacijos šviesa čia yra nuo 1879 m., Akmeņrage įvyko keletas laivų avarijų. Žymiausia įvyko 1923 m. rugsėjį, kai į seklumą atsitrenkė Latvijos garlaivis „Saratow“. 1919 m. Saratovas trumpai buvo Latvijos laikinosios vyriausybės būstinė. Akmeņrage anksčiau buvo pasienio apsaugos postas, čia galima apžiūrėti sovietų armijos pastatus.
Tikroji laivo „Saratov“ švartavimosi vieta
Tikroji laivo „Saratov“ prieplauka yra Liepojoje, Vecā ostmalā 59, netoli laivų prieplaukų, tačiau memorialas yra visai šalia Liepojos specialiosios ekonominės zonos.
Pastatytas 1888 m. Kopenhagoje, laivų statykloje „Buvmeistar & Wain“, pavadinimu „Leopold II“. 1911 m. jį įsigijo Rusijos šiaurės vakarų laivybos kompanija ir pervadino į „Saratov“, o laivo kapitonu tapo latvis Aleksandras Remessas.
1915 m. gegužę, kai Liepoją okupavo vokiečių kariuomenė, laivas „Saratov“ buvo uoste apgadintas.
1919 m. sausio 10 d. garlaivis „Saratov“ buvo perimtas Latvijos laikinosios vyriausybės reikmėms. Nuo 1919 m. balandžio iki 1919 m. liepos mėn. K. Ulmanio vadovaujama laikinoji vyriausybė po „Balandžio 16-osios perversmo“ buvo laive „Saratov“, kuris buvo priverstas ieškoti prieglobsčio sąjungininkų laivyno globoje.
1919 m. liepos 8 d., atvedus į Rygą K. Ulmanio laikinąją vyriausybę, garlaivis buvo naudojamas eismui tarp Rygos, Ventspilio ir Liepojos.
Pagal 1920 m. rugpjūčio 11 d. Latvijos ir Sovietų Rusijos taikos sutarties sąlygas garlaivis „Saratov“ turėjo būti grąžintas sovietų pusei. 1923 m. sausio 2 d. garlaivis buvo perduotas Sovietų Rusijos atstovui. 1923 m. sausio 15 d. garlaivis „Saratov“ žuvo netoli Akmeņrago.
1936 m. Latvijos jūrų departamentas pardavė laivo nuolaužas įmonei, kuri jas iškėlė ir perdavė metalo laužui Liepojos vielos gamyklai.
