Sowjetische Luftangriffe auf den Vorort Liepāja im Oktober und Dezember 1944
Am Ende des Zweiten Weltkriegs konnten sich die deutschen Streitkräfte in Kurland sieben Monate lang erfolgreich verteidigen, da die deutsche Marine bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs kampffähig blieb und die Heeresgruppe Nord und später die Heeresgruppe Kurland versorgte. Der wichtigste Hafen war Liepaja, über den 80 % aller Güter angeliefert und verschifft wurden. Liepaja wurde damit zu einem wichtigen Ziel für die sowjetische Ostseeflotte und die Langstreckenluftfahrt.
Die ersten Luftangriffe der Baltischen Flotte begannen am 16. September 1944 und dauerten bis Ende Dezember 1944 intensiv an. In 16 größeren Angriffen wurden 2.785 Kampfeinsätze durchgeführt, bei denen über 1.500 Tonnen Fliegerbomben abgeworfen wurden. Die sowjetische Luftwaffe verlor dabei 156 Flugzeuge.
Bei den Angriffen verlor die deutsche Marine acht Schiffe durch Versenkung und mehrere Dutzend weitere, die unterschiedlich stark beschädigt wurden. Verglichen mit der Gesamtzahl der Schiffe, die den Hafen von Liepāja anliefen, waren diese Verluste jedoch sehr gering und hatten kaum Auswirkungen auf die Versorgung der deutschen Truppen.
Das 51. Garde-Torpedofliegerregiment der Baltischen Flotte, bewaffnet mit US-amerikanischen A-20 „Boston“-Bombern, erlitt die größten Verluste. Sowjetische Bomber flogen drei Angriffe auf im Hafen von Liepāja vor Anker liegende Schiffe – am 30. Oktober, 14. Dezember und 22. Dezember. Die Bomber flogen in geringer Höhe und warfen 1.000- und 500-kg-Bomben ab, die, wenn alles planmäßig verlief, die Seite des Ziels trafen und es zerstörten. Alle drei Angriffe erfolgten nach demselben Schema: Acht „Bostons“ näherten sich dem Hafen in einer Linie vom Nordpier und suchten einzeln nach Zielen. Ging beim ersten Angriff nur eines von acht Flugzeugen verloren, so positionierten die deutschen Flugabwehreinheiten im Dezember mehrere 88-mm- und 20-mm-Flugabwehrkanonenbatterien am Nordpier, die die sowjetischen Bomber mit einem massiven Feuer empfingen. Am 14. Dezember gingen drei von sieben Flugzeugen verloren, am 22. Dezember vier von sechs. Fünf „Bostons“ mitsamt ihren Besatzungen wurden direkt über dem Außenposten Liepāja abgeschossen. Aufgrund dieser katastrophalen Verluste wurden keine Tieffliegerangriffe mehr auf den Hafen von Liepāja durchgeführt.
http://www.libava.ru/537.html
Zugehörige Objekte
Nordpier und Batterie Nr. 3 in Karosta
Die längste Seebrücke Lettlands - die Nordmole - wurde Ende des 19. Jahrhunderts als wichtiger Teil der Seefestung Liepaja und des Militärhafens gebaut. Die Länge des Piers beträgt 1800 Meter, die Breite 7,35 Meter.
Die Nordmole ist eines der ersten Hafenbauwerke von Zar Alexander III., das zwischen 1890 und 1892 vor der Ausgrabung des Karosta-Kanals errichtet wurde. Zusammen mit dem nördlichen Wellenbrecher, dem südlichen Wellenbrecher und der südlichen Mole bildete die Mole den Vorposten von Liepaja.
Die Festungsbatterie Nr. 3 von Liepaja befand sich neben der Nordmole des Karosta-Kanals und sollte die größte Bewaffnung haben. Es wurden Plattformen für vier 6-Zoll-Geschütze (152 mm) des Modells 1892 des Canet-Systems, fünf 11-Zoll-Geschütze (280 mm) des Modells 1887 und zwei 57-mm-Panzerabwehrkanonen von Nordenfeld sowie 18 9-Zoll-Geschütze (229 mm) und Mörser gebaut.
Heute ist die Batterie 3 am stärksten von der vorherrschenden Süd-Nord-Strömung betroffen, die hinter der Nordmole einen Strudeleffekt erzeugt, der zu Unterspülungen der Fundamente der Geschützplattform führt.
Die Nordmole schützt das Hafengebiet von Liepaja vor Nordwestwinden. Sie ist ein beliebter Ort für Einwohner und Besucher von Liepaja, um Sonnenuntergänge zu beobachten, zu angeln und das Meer bei unterschiedlichen Wetterbedingungen zu beobachten. Besonders spektakulär ist er bei Sturm.
An der Nordmole gibt es ausreichend Parkplätze. Dort gibt es auch Toiletten und ein Café mit einzigartigem Meerblick.
