Sowjetische Luftangriffe auf die Außenbezirke von Liepaja im Oktober und Dezember 1944
Am Ende des Zweiten Weltkriegs konnten sich die deutschen Streitkräfte in Kurland sieben Monate lang erfolgreich verteidigen, da die deutsche Marine bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs kampffähig blieb und die Heeresgruppe Nord und später die Heeresgruppe Kurland versorgte. Der wichtigste Hafen war Liepaja, über den 80 % aller Güter angeliefert und verschifft wurden. Liepaja wurde damit zu einem wichtigen Ziel für die sowjetische Ostseeflotte und die Langstreckenluftfahrt.
Die ersten Luftangriffe der baltischen Marine begannen am 16. September 1944 und dauerten intensiv bis Ende Dezember 1944 mit 16 großen Luftangriffen mit 2.785 Kampfflügen, bei denen mehr als 1.500 Tonnen Luftbomben abgeworfen wurden. Sowjetische Flugzeuge verloren während der Luftangriffe 156 Flugzeuge.
Während der Luftangriffe verlor die deutsche Marine 8 gesunkene Schiffe und Dutzende beschädigter Schiffe unterschiedlichen Ausmaßes. Verglichen mit der Gesamtzahl der Schiffe, die den Hafen von Liepaja passierten, waren solche Verluste sehr gering und hatten nur geringe Auswirkungen auf die Versorgung der deutschen Truppen.
Die größten Verluste erlitt das Torpedoregiment des 51st Guards Torpedo Regiment, das mit in den USA hergestellten A-20-Boston-Bombern bewaffnet war. Sowjetische Bomber führten am 30. Oktober, 14. Dezember und 22. Dezember drei Überfälle auf Schiffe durch, die in den Außenbezirken von Liepaja vor Anker lagen. Die Bomber flogen in geringer Höhe und warfen 1.000 und 500 kg schwere Fliegerbomben ab, die, wenn alles wie geplant verlief, das Ziel trafen und es zerstörten. Alle drei Luftangriffe fanden in einem einzigen Muster statt, wobei sich acht auf der Boston-Linie dem North Pier näherten und einzeln nach Zielen suchten. Während nur eines der acht Flugzeuge beim Erstflug verloren ging, setzten deutsche Luftverteidigungseinheiten im Dezember mehrere 88-mm- und 20-mm-Flugabwehrbatterien am Nordpier ein und warteten mit einer Firewall auf sowjetische Bomber. Am 14. Dezember verloren drei der sieben Flugzeuge und am 22. Dezember vier der sechs Flugzeuge. Fünf "Boston" mit allen Besatzungen wurden direkt über dem Stadtrand von Liepaja erschossen. Aufgrund dieser katastrophalen Verluste wurden im Hafen von Liepaja keine Luftangriffe in geringer Höhe mehr durchgeführt.
http://www.libava.ru/537.html
Zugehörige Objekte
Nordpier und Batterie Nr. 3 in Karosta
Die längste Seebrücke Lettlands - die Nordmole - wurde Ende des 19. Jahrhunderts als wichtiger Teil der Seefestung Liepaja und des Militärhafens gebaut. Die Länge des Piers beträgt 1800 Meter, die Breite 7,35 Meter.
Die Nordmole ist eines der ersten Hafenbauwerke von Zar Alexander III., das zwischen 1890 und 1892 vor der Ausgrabung des Karosta-Kanals errichtet wurde. Zusammen mit dem nördlichen Wellenbrecher, dem südlichen Wellenbrecher und der südlichen Mole bildete die Mole den Vorposten von Liepaja.
Die Festungsbatterie Nr. 3 von Liepaja befand sich neben der Nordmole des Karosta-Kanals und sollte die größte Bewaffnung haben. Es wurden Plattformen für vier 6-Zoll-Geschütze (152 mm) des Modells 1892 des Canet-Systems, fünf 11-Zoll-Geschütze (280 mm) des Modells 1887 und zwei 57-mm-Panzerabwehrkanonen von Nordenfeld sowie 18 9-Zoll-Geschütze (229 mm) und Mörser gebaut.
Heute ist die Batterie 3 am stärksten von der vorherrschenden Süd-Nord-Strömung betroffen, die hinter der Nordmole einen Strudeleffekt erzeugt, der zu Unterspülungen der Fundamente der Geschützplattform führt.
Die Nordmole schützt das Hafengebiet von Liepaja vor Nordwestwinden. Sie ist ein beliebter Ort für Einwohner und Besucher von Liepaja, um Sonnenuntergänge zu beobachten, zu angeln und das Meer bei unterschiedlichen Wetterbedingungen zu beobachten. Besonders spektakulär ist er bei Sturm.
An der Nordmole gibt es ausreichend Parkplätze. Dort gibt es auch Toiletten und ein Café mit einzigartigem Meerblick.
