Erinnerungen von Artūrs Ozols über das Schiff „Saratov“

„Die Regierung erkannte die Notwendigkeit eines schwimmenden Fahrzeugs an, damit die Regierung ein Schiff handhaben kann, vielleicht um Truppen nach Ventspils zu verlegen. Aus strategischer Sicht hielt es das Militär für notwendig und auch aus moralischer Sicht, damit, wenn alles zusammenbrach, unsere neue Armee - unbewaffnet, untrainiert, die sich von Riga nach Jelgava, von Jelgava durch Kurzeme in Richtung zurückzog Liepaja - zumindest vorausgesetzt. Im schlimmsten Fall würden wir an Bord gehen und hätten die Möglichkeit, uns zurückzuziehen. Wie mir Bruder Markus, der an der Front war, später erzählte, hat dieses Bewusstsein den Kämpfern an der Front neue Impulse gegeben. Es war notwendig, nach dem Schiff zu suchen, aber als es nachsah, war kein Schiff da. Nur einer, "Saratov", fiel zur Seite. Da ich selbst Seemann war, wollte ich mich in meinem Fachgebiet orientieren und bin nach "Saratov" gefahren, um zu sehen, was wirklich da ist. Auf dem Schiff traf ich als einzige Person auf die Feuerbüchse, der Maschinenraum war voller Wasser, nur ein Kessel mit wenig Druck. Ich fragte, warum das Wasser im Maschinenraum nicht abgepumpt wird.

"Das ist nicht mein Ding, ich will nichts Positives für die Deutschen tun."

"Wir Letten brauchen ein Schiff."

"Ach, das ist etwas anderes."

„Saratow“ war das einzige Schiff, das der Provisorischen Regierung zur Verfügung stehen konnte, aber es muss in den Händen des Eigners sein, es stellt sich heraus, dass es der russischen Abendreederei gehört, die unter russischer Flagge fährt, der Kapitän ist Remess, ein Lette, der schon immer dabei war Wie bekommen wir das zur Verfügung, wo überall deutscher Strom ist und wir nichts zu sagen haben?

Ich ging nach Zālītis und sagte, dass wir Saratov mobilisieren und entfremden könnten. Damit wurde das Schiff der Interimsregierung zur Verfügung gestellt. Ich weiß nicht, warum die Deutschen nicht protestiert haben. Mir scheint, dass diese Tat einige Wochen später nicht mehr gelungen wäre. Die Deutschen hatten sich bereits gegen die Provisorische Regierung organisiert und hätten ihr dies nicht erlaubt. Nun, das Schiff musste in Ordnung gebracht und repariert werden. Ich war in Schwierigkeiten: Ohne die Person vor dem Schiff konnte ich niemanden dazu bringen, mir zu helfen. Die Arbeit war gegen die Provisorische Regierung, da sie nicht nur gegen die Deutschen, sondern auch gegen lettische Arbeiter kämpfen musste. Ich habe lange keinen Helfer bekommen, bis ein Nachbar kam. Wir beide brachten das Schiff in Ordnung, aber es gab viel zu tun. Dann wurde ich ins Hauptquartier gerufen.

"Mr. Oak, Sie müssen morgen früh zur See fahren."

"Aber ich habe nur einen Topf."

„Stellen Sie sicher, dass Sie zur See fahren können. Es gibt ein englisches Geschwader, von dem Sie 5.000 Gewehre, Hunderttausende Projektile und 50 Selbstfahrlafetten übernehmen werden. Die Briten wollen hier nicht rein, damit es keinen Konflikt mit den Deutschen gibt; Jurms muss da hin.“

Ende Januar bewegten wir uns langsam mit einem Kessel, aber wir kamen sehr gut heraus. Wir gingen an Bord eines der englischen Kriegsschiffe und die Umladung begann im Dunkeln. Wir haben auch Dinge bekommen, die man in Liepaja schon lange nicht mehr gesehen hat. Die Engländer waren sehr nett, es gab viel Brüderlichkeit. Ich musste über den Kessel Bescheid wissen und gleichzeitig als Dolmetscher nach oben gehen, denn es gab niemanden, der Englisch konnte und den Jungs sagen konnte, wie der Ausbilder mir den Umgang mit neuen selbstfahrenden Waffen beigebracht hatte, die wir nicht einmal gesehen hatten . Als alles geregelt war, fuhren wir mit einem Kessel und einer teuren Gebühr zurück nach Liepaja. Die Gewehre mussten zusammengebaut werden, um zu schießen, Leute mussten angeheuert werden, aber es gab kein Geld. Sie müssen auch dort an die Front geliefert werden, wo sie gebraucht werden. Wir müssen Arbeiter suchen, die unserer Sache nicht schaden. Das war damals das Umfeld in Liepaja.“

Wer war Artūrs Ozols?

Artūrs Ozols hatte seinen Abschluss am Rigaer Polytechnikum gemacht und diente als Marineoffizier (Ingenieur) und Ingenieur in der russischen Schwarzmeerflotte auf dem Kriegsschiff Panteleimon.

Er wurde in die Konstituierende Versammlung gewählt und dann als Experte für die Überwachung des Baus unseres ersten Eisbrechers, Krišjānis Valdemārs, nach Edinburgh, Schottland.Viele Jahre lang war er Direktor der Schifffahrtsabteilung.