Lettischer Panzerzug Nr. 5 oder "Kolpaks"
Der Panzerzug Nr. 5 der lettischen Armee oder "Kalpaks" war ein leichter Panzerzug der lettischen Streitkräfte im Jahr 1919.
Der Zug war mit Metallplatten verkleidet, bestand aus nur zwei Panzerwagen, einer teilweise gepanzerten Lokomotive und einem Bahnsteig, dessen Seite als Deckung für Beschuss diente, sowie einem internen Kommunikationssystem. Der Panzerzug wurde in den Werkstätten des Eisenbahndepots Liepāja gebaut und am 28. Oktober 1919 in Betrieb genommen.
Gebaut in den Eisenbahnwerkstätten von Liepāja unter der Leitung des Ingenieurs Sproge im Auftrag von Oberst Dankers. Nach der Fertigstellung bestand die Bewaffnung des Zuges aus: 2 Güterwagen mit Maschinengewehren (Lewis-System), Selbstfahrlafetten und einigen Maxim-Maschinengewehren; 1 Tender mit einem englischen 3-Zoll-Schiffsgeschütz neuer Bauart; 1 Vierlings-Pulman-Plattformwagen mit je 2 englischen Schiffsgeschütz (älterer Bauart) an den Enden und einem 38-mm-Vickers-Flugabwehrgeschütz in der Mitte; 1 Güterzuglokomotive; 1 Güterwagen mit einem 60-cm-Scheinwerfer. Die Güterwagen und die Lokomotive waren von oben und von den Seiten bewaffnet, die Geschützplattformen waren seitlich offen. Die Panzerung bestand aus etwa 15–20 mm dickem Schiffskesselblech. Zusätzlich waren mehrere Güterwagen als Wohnwagen und einige Plattformen mit Eisenbahnreparaturmaterial ausgestattet. Das gesamte Rollmaterial stammte aus einem damals im Rahmen des Eisenbahnbetriebs Liepāja vorhandenen, unzureichend bestückten Bestand. Der Name „Kolpaks“ wurde dem Zug auf Befehl von Oberst DANKER auf Vorschlag des damaligen stellvertretenden Leiters der Liepāja-Operation BĒRZIŅA gegeben.
Zugehörige Zeitleiste
Zugehörige Objekte
Denkmal für den Leutnant der lettischen Armee Alfreds Klestrovs, Ort der Schlacht des Panzerzugs "Kalpaks"
Oberleutnant des Panzerzuges Leutnant Alfred Klestrov , geboren am 8. März 1897 in Liepaja. Absolvierte die Stadtschule von Liepāja und anschließend die Vermessungsschule in Riga.
Während des Ersten Weltkriegs wurde er in die russische Armee eingezogen und absolvierte die Bataillonsschule in Moskau. Er diente an der rumänischen Front und kämpfte in der Ukraine. Als die Ukraine von deutschen Truppen besetzt wurde, kehrte er nach Riga zurück.
Der Orden wurde ihm 1922 verliehen.
Wurde im Frühjahr 1919 in die lettische Armee eingezogen und diente im Zusatzbataillon der 3. Im Oktober 1919 wurde er dem Panzerzug "Kalpaks" als Kommandant zugeteilt.
Als die Deutschen am 4. November 1919 Liepāja angriffen, griff der Kommandeur des Panzerzugs "Kalpaks", Leutnant Alfred Kljestrow, unter schwerem Artillerie- und Maschinengewehrfeuer zum Gegenangriff an und gelangte mit dem Panzerzug hinter die feindlichen Linien. Da er nicht in der Lage war, das Kanonenfeuer zu eröffnen, führte er seine Mannschaft in einem Bajonettkampf an und zerstreute den Feind, was zum Rückzug des bermontesischen Angriffs beitrug, aber er selbst fiel in diesem Gefecht durch eine Kugel deutscher Soldaten, die sich zu Hause verschanzt hatten und hinter den lettischen Armeesoldaten zurückblieben.
1935 wurde am Todesort von Leutnant Alfred Klestrovs, dem Kommandanten des Panzerzuges "Kalpaks", an der Kreuzung der Liepāja-Eisenbahn und der Liepāja-Grobiņa-Autobahn eine Gedenktafel errichtet.
Denkmal für die im Kampf um die Befreiung von Liepāja gefallenen Soldaten auf dem Nordfriedhof
Die wichtigste Gedenkstätte des Unabhängigkeitskrieges in Liepāja befindet sich auf dem Nordfriedhof, wo am 24. November 1924 ein von K. Bikše - Pikše entworfenes Denkmal für die Gefallenen der Befreiungskämpfe bei Liepāja enthüllt wurde. Das Denkmal wurde im Zweiten Weltkrieg beschädigt, aber 1989 restauriert.
Leuchtturm Akmensrags und Schicksal von "Saratov"
Der Leuchtturm gehört zur Gemeinde Saka und liegt etwa 10 km südwestlich von Pāvilosta. Er ist über eine Wendeltreppe zu erreichen und bietet einen Rundblick auf das Meer und die umliegenden Wälder. Der heutige 37 m hohe Leuchtturm wurde 1921 errichtet, nachdem der Vorgängerbau im Ersten Weltkrieg zerstört wurde.
Der Leuchtturm von Akmenrags ragt in seiner Bedeutung über alle anderen Leuchttürme Lettlands hinaus – steht er doch an einer der gefährlichsten Stellen für die Schifffahrt an der gesamten Ostseeküste. Sein Leuchtfeuer markiert eine etwa zwei Seemeilen bzw. 3,7 km lange steinige Sandbank, die sich in nordwestlicher Richtung im Meer erstreckt. Die Wassertiefe beträgt hier nur etwas mehr als zwei Meter. Der Leuchtturm steht an seiner ursprünglichen Stelle, aber die Küstenlinie hat sich ihm bis heute immer mehr angenähert. Obwohl hier seit 1879 ein Leuchtfeuer die Schifffahrt warnt, hat Akmensrags schon mehrere Schiffsunglücke erlebt. Das meiste Aufsehen erregte im September 1923 das Aufsetzen des lettischen Dampfers „Saratow“ auf die Sandbank. 1919 während des lettischen Unabhängigkeitskrieges hatte die Provisorische Regierung Lettlands kurzzeitig Zuflucht auf eben diesem Dampfer gesucht. In Akmensrags lag früher eine Einheit der sowjetischen Grenztruppen. Gebäude aus jener Zeit sind noch heute vorhanden.
Liegeplatz des Schiffes "Saratov" in Liepaja
Der Liegeplatz der "Saratov" befindet sich in Liepaja, im Alten Hafen 59, in der Nähe der Bootsdocks.
Das 1888 in Kopenhagen von der Werft Buvmeistar & Wain unter dem Namen "Leopold II" gebaute Schiff wurde 1911 von der Aktiengesellschaft Russian North-West Shipping gekauft und in "Saratov" umbenannt, wobei der Lette Aleksandrs Remess der Kapitän des Schiffs wurde.
Im Mai 1915, als Liepaja von deutschen Truppen besetzt wurde, lag die Saratov beschädigt im Hafen.
Am 10. Januar 1919 wurde der Dampfer Saratov von der lettischen provisorischen Regierung übernommen. Von April bis Juli 1919, nach dem "Staatsstreich vom 16. April", befand sich die provisorische Regierung unter der Leitung von K. Ulmanis an Bord der Saratov und war gezwungen, sich unter den Schutz der alliierten Flotte zu begeben.
Am 8. Juli 1919, nach der Auslieferung der provisorischen Regierung von K. Ulmanis an Riga, wurden die Dampfer für den Verkehr zwischen Riga, Ventspils und Liepaja eingesetzt.
Gemäß dem Friedensvertrag vom 11. August 1920 zwischen Lettland und Sowjetrussland musste der Dampfer Saratov an die sowjetische Seite zurückgegeben werden. Am 2. Januar 1923 wurde der Dampfer an einen sowjetrussischen Vertreter übergeben. Am 15. Januar 1923 erlitt der Dampfer "Saratov" vor Akmenrags Schiffbruch.
Im Jahr 1936 verkaufte die lettische Schifffahrtsbehörde das Wrack an ein Unternehmen zum Abwracken.
Der tatsächliche Liegeplatz des Schiffes „Saratov“
Der eigentliche Liegeplatz des Schiffes „Saratov“ befindet sich in Liepāja, in der Vecā ostmalā 59 in der Nähe der Bootsanlegestellen, das Denkmal befindet sich jedoch in unmittelbarer Nähe der Sonderwirtschaftszone Liepāja.
Gebaut 1888 in Kopenhagen auf der Werft „Buvmeistar & Wain“ unter dem Namen „Leopold II“. 1911 wurde es von der russischen Nordwest-Schifffahrtsgesellschaft gekauft und in „Saratov“ umbenannt, wobei der Lette Aleksandrs Remess Kapitän des Schiffes wurde.
Im Mai 1915, als Liepāja von deutschen Truppen besetzt war, lag die „Saratov“ beschädigt im Hafen.
Am 10. Januar 1919 wurde der Dampfer „Saratov“ für die Bedürfnisse der lettischen Provisorischen Regierung beschlagnahmt. Von April bis Juli 1919 befand sich die von K. Ulmanis geführte Provisorische Regierung nach dem Staatsstreich vom 16. April an Bord der „Saratov“, die gezwungen war, unter dem Schutz der alliierten Flotte Zuflucht zu suchen.
Am 8. Juli 1919, nach der Ankunft der Provisorischen Regierung von K. Ulmanis in Riga, wurde der Dampfer im Güterverkehr zwischen Riga, Ventspils und Liepāja eingesetzt.
Gemäß den Bestimmungen des Friedensvertrags zwischen Lettland und Sowjetrussland vom 11. August 1920 musste der Dampfer „Saratov“ an die Sowjetunion zurückgegeben werden. Am 2. Januar 1923 wurde das Schiff dem Vertreter Sowjetrusslands übergeben. Am 15. Januar 1923 sank die „Saratov“ in der Nähe von Akmeņrags.
Im Jahr 1936 verkaufte die lettische Seefahrtsbehörde das Schiffswrack an eine Firma, die es barg und anschließend als Altmetall an die Drahtfabrik Liepāja übergab.
