Erinnerungen von Olev Metsmaa
Auf Papissaar wurde ein Wasserflugzeugstützpunkt und auf Kiirassaar Flugabwehrbatterien errichtet.
Der Wasserflugzeughafen wurde in Papissaare gebaut und die Luftverteidigungsanlagen wurden in Kiirassaare errichtet.
Zunächst wurden die Soldaten in und um Kihelkonna untergebracht. Die Einheimischen fühlten sich zunehmend eingeengt. Viele Bauarbeiter wurden vom Festland herbeigerufen, sogar aus dem weit entfernten Setomaa. Mit Kriegsausbruch kamen die Bauarbeiten zum Erliegen. Die Arbeiter kehrten in ihre Heimat zurück, und das Militär musste mit dem unfertigen Komplex vorliebnehmen. Die Lage spitzte sich zu. Das Militär begann, Truppen hin und her zu verlegen. Fast täglich kreisten die kleinen, aber aggressiven deutschen und finnischen Jagdflugzeuge über dem Gebiet. Der Himmel hallte wider vom Dröhnen der Flugzeuge, dem Rattern von Gewehrfeuer und den Explosionen von Flakgranaten. Einmal detonierte eine Flakgranate in der Nähe eines kleinen finnischen Flugzeugs, das einen Looping flog, bevor es abstürzte. Zehn Minuten lang war Maschinengewehrfeuer zu hören, bevor Rauch über Papissaare aufstieg. Die Russen waren sich sicher, dass das Flugzeug abgestürzt war. Doch die Leute in Vilsandi konnten sehen, wie die kleinen Flugzeuge bis auf Meereshöhe gesunken waren, in sehr geringer Höhe weiterflogen und das Feuer auf die vier oder fünf im Hafen liegenden Maschinen eröffneten. Die Russen waren getäuscht worden. Deutsche Jagdflugzeuge, getarnt als russische Maschinen, richteten auf dem Stützpunkt in Papissaare großen Schaden an. Sie flogen in sehr geringer Höhe und mit sehr hoher Geschwindigkeit. Die Batterie in Kiirassaare konnte nicht so tief zielen, sodass die Deutschen ungehindert ihr Unwesen treiben konnten. Dies dauerte bis in den Herbst hinein; ich glaube, bis September.
Eines Tages stieg schwarzer Rauch aus Papissaare auf, begleitet von einem seltsamen Knistern. Es klang, als fahre ein mit Holz beladener Lastwagen die gepflasterte Straße zwischen Kihelkonna und Papissaare entlang. Vermutlich waren die Kasernen und Munitionslager in Brand geraten. Die Lage spitzte sich schnell zu.
Da unser Hof voller dichten Rauchs aus Papissaare war und man kaum noch atmen konnte, wies mich mein Vater an, die hoch mit Heu beladenen Karren von der Dreschscheune in den Schatten zu einigen Büschen zu bringen, damit der Hof nicht in Brand geriet. Ich löste den Haken an der Hintertür, und die Türen flogen mit einem Knall auf. Erschrocken sah ich Dutzende Matrosen, die, sichtlich noch erschütterter als ich, panisch in Richtung der Straße nach Lümanda rannten, manche barhäuptig, manche sogar ohne ihre Uniformen. Ich bemerkte keinen von ihnen mit Waffen.
Nach einer Weile lichtete sich der Rauch. Ein Zug aus Soldaten und Pferden bewegte sich die Lümandastraße entlang, alle eilten voran.
Auch in der folgenden Nacht waren alle noch sehr aufgewühlt; niemand konnte schlafen. Am Morgen hatte sich die Lage hier etwas beruhigt, doch von dort drüben waren die Geräusche des nahenden Krieges schon zu hören. Mittags sahen wir die ersten deutschen Truppen, die wie Touristen mit Fahrrädern die Straße von Kihelkonna nach Lümanda in Richtung Sõrve entlangfuhren. Ich hatte das Gefühl, das Kriegsende sei nahe. Leider irrte ich mich. Niemand wollte wahrhaben, dass dies der Beginn eines viel größeren Krieges sein könnte.
Erinnerungen an Olev Metsmaa (www.militaar.net, Kopie im Besitz von E. Püüa)
Zugehörige Objekte
Wasserflugzeug-Basis von Papissaare
Der Seeflughafen von Papissaare liegt auf der gleichnamigen Halbinsel, die man über eine alte Pflasterstraße vom Dorf Kihelkonna aus erreicht.
Die Wasserflugzeug-Basis Papissaare, die Teil der Seefestung Imperator Peter der Große war, wurde zwischen 1912 und 1914 erbaut. Sie bestand aus zwei Flugzeughangars, Lagern für Ausrüstung und Munition, einem Benzindepot, einem Kraftwerk, Kasernen, einer Kantine, einer Bäckerei sowie einer Sauna und einer Wäscherei. Im August 1914 wurden neun Flugzeuge aus Liepāja hierher überführt. Die Deutschen besetzten den Stützpunkt am 12. Oktober 1917 und zerstörten einen Großteil der Gebäude. In der Zwischenkriegszeit war hier die Holzschiffwerft von Julius Teär tätig.
Am 24. Oktober 1939 wurde Papissaare von den sowjetischen Streitkräften übernommen, die daraus wieder einen Seeflughafen machten. Die hier stationierten MBR-2-Wasserflugzeuge der 15. Staffel nahmen am Winterkrieg gegen Finnland teil. Im Spätsommer 1941 wurden die Wasserflugzeuge von den Deutschen zerbombt. Die Besatzung verließ den Luftwaffenstützpunkt und setzte ihn auf dem Rückzug in Brand. Zwischen 1940 und 1960 war die Halbinsel Papissaare ein militärisches Sperrgebiet. Später wurden die Gebäude von einer örtlichen Fischereigenossenschaft genutzt. Heute werden die noch erhaltenen Gebäude als Werkstätten und Lagerhäuser verwendet.
Der einstige Seeflughafen ist heute ein wichtiger Touristenhafen, von dem aus Besucher zu ihren Erkundungen der einzigartigen Natur der nahen Insel Vilsandi starten.