Creamulda-Frachtdampfer Militärtechnik

Erbaut 1899 in Blyth, England. Die Abmessungen des Schiffes: 83,82 x 12,192 5,52 Meter. Ein Deck, zwei Masten.

Ursprünglich Somerford genannt, im Besitz von Speeding & Marshall SS Co. Seit 1910 der Name General Dragomirov und der Besitzer „Gebrüder Seeberg“ in Riga.

Während des Ersten Weltkriegs wurde das Schiff am 3. Dezember 1915 in den Dienst der Baltischen Flotte gestellt. Ab dem 25. Oktober 1917 war es im Besitz der Bolschewiki. 1918 Name Komissar (Reederei "Transbalt"). Ab 1920 wurde der Name Krimulda laut Friedensvertrag am 17.12.1920 an die ehemaligen Besitzer „Gebrüder Seeberg“ zurückgegeben.

Die Ereignisse des Zweiten Weltkriegs und politische Veränderungen brachten tragische Folgen für die Seeschifffahrt der baltischen Staaten, die das Schicksal sowohl der Schiffe als auch der im Seeverkehr tätigen Menschen beeinflussten.

Am 9. Juni 1940 wurde dem Kommandeur der baltischen Flotte der sowjetischen Marine, Vizeadmiral Vladimir Tributs, befohlen, die Flotte dem Kommandeur des Militärbezirks Leningrad zu unterstellen und bereit zu sein, die von ihm erteilten Kampfbefehle auszuführen. Die Hauptaufgaben bestanden darin, alle Seeschiffe Estlands, Lettlands und Litauens zu beschlagnahmen, die Seeverbindung zwischen diesen Ländern zu unterbrechen, den Golf von Riga zu schließen und die Küste von Estland und Lettland zu blockieren, um die Evakuierung der Regierungen dieser Länder zu verhindern Länder. Am 22. Juni 1941 brach zwischen Hitlerdeutschland und Stalins Russland ein Krieg aus, der sich zunächst in den baltischen Staaten in Form eines See- und Luftkriegs manifestierte.

Der Befehl zur Evakuierung der russischen Streitkräfte ging am 27. Juni ein. Am Abend desselben Tages verließ die baltische Flotte Ventspils in Richtung Suur-Straße und Pärnu, einschließlich des Frachtdampfers Krimulda. Am 28. Juni ankerten die Schiffe und setzten ihre Fahrt erst am 29. Juni mittags fort. Am 30. Juni lagen die Schiffe wieder vor Anker. Am Abend des 1. Juli erhielt der Kapitän den Befehl, nach Leningrad zu fahren.

Am 1. Juli, nachdem die Krimulda die Meerenge überquert hatte, traf sie in der Nähe von Vormsi auf eine Mine und sank. Fünf Matrosen verloren ihr Leben. Der Rest des Teams bestieg die beiden Rettungsboote und steuerte den Leuchtturm Vorms an, das vom Ufer kommende Motorboot schleppte die entflohenen Matrosen nach Rohuküla.

Krimulda wurde in der Nähe des Bugmastes getroffen und der Bug vom Rumpf getrennt. Daher ist der Bug ziemlich zerdrückt und das Heck relativ gut erhalten. Das Wrack Krimulda liegt in einer Tiefe von 16 Metern. Die Bugdetails befinden sich etwa 25 Meter östlich des in Nord-Süd-Richtung ausgerichteten Hecks. Das Heck liegt auf dem Kiel, die Ersatzpropeller und Winden zum Laden der Fracht sind auf dem Deck zu sehen und viel Holz in den Laderäumen.