Frachtdampfer Krimulda Militärtechnik

Gebaut 1899 in Blyth, England. Abmessungen des Schiffes: 83,82 x 12,192 x 5,52 Meter. Ein Deck, zwei Masten.

Ursprünglich hieß das Schiff Somerford und gehörte der Speeding & Marshall SS Co. Seit 1910 trägt es den Namen General Dragomirov und gehört den Gebrüdern Seeberg in Riga.

Während des Ersten Weltkriegs wurde das Schiff am 3. Dezember 1915 in den Dienst der Baltischen Flotte gestellt. Ab dem 25. Oktober 1917 befand es sich im Besitz der Bolschewiki. 1918 erhielt es den Namen Komissar (Reederei „Transbalt“). Ab 1920 trug es den Namen Krimulda und wurde gemäß dem Friedensvertrag am 17. Dezember 1920 an den vorherigen Eigentümer, die Gebrüder Seeberg, zurückgegeben.

Die Ereignisse des Zweiten Weltkriegs und die politischen Veränderungen hatten tragische Folgen für die Seeschifffahrt der baltischen Staaten und beeinflussten das Schicksal sowohl der Schiffe als auch der im maritimen Sektor tätigen Menschen.

Am 9. Juni 1940 erhielt der Befehlshaber der sowjetischen Ostseeflotte, Vizeadmiral Wladimir Tributs, den Befehl, die Flotte dem Befehlshaber des Leningrader Militärbezirks zu unterstellen und sich bereitzuhalten, dessen Kampfbefehle auszuführen. Die Hauptaufgaben bestanden darin, alle Seeschiffe Estlands, Lettlands und Litauens zu beschlagnahmen, die Seeverbindung zwischen diesen Ländern zu unterbrechen, den Rigaer Meerbusen abzuriegeln und die Küste Estlands und Lettlands zu blockieren, um die Evakuierung der Regierungen dieser Länder zu verhindern. Am 22. Juni 1941 brach der Krieg zwischen Hitler-Deutschland und Stalins Russland aus, der sich in den baltischen Staaten zunächst in Form eines See- und Luftkriegs manifestierte.

Der Befehl zur Evakuierung der russischen Streitkräfte ging am 27. Juni ein. Am Abend desselben Tages verließ die Baltische Flotte, darunter der Frachtdampfer Krimulda, Ventspils in Richtung Suurstraße und Pärnu. Am 28. Juni ankerten die Schiffe und setzten ihre Reise erst am Mittag des 29. Juni fort. Am 30. Juni lagen die Schiffe erneut vor Anker. Am Abend des 1. Juli erhielt der Kapitän den Befehl, nach Leningrad zu fahren.

Am 1. Juli lief die Krimulda nach der Überquerung der Meerenge nahe Vormsi auf eine Mine und sank. Fünf Seeleute kamen dabei ums Leben. Die übrigen Besatzungsmitglieder bestiegen die beiden Rettungsboote und fuhren zum Leuchtturm von Vormsi. Ein Motorboot vom Ufer schleppte die Geretteten nach Rohuküla.

Die Krimulda wurde nahe dem Bugmast getroffen, wodurch sich der Bug vom Rumpf löste. Daher ist der Bug stark beschädigt, das Heck hingegen relativ gut erhalten. Das Wrack der Krimulda liegt in 16 Metern Tiefe. Die Bugteile befinden sich etwa 25 Meter östlich des in Nord-Süd-Richtung ausgerichteten Hecks. Das Heck liegt auf dem Kiel; Ersatzpropeller und Ladewinden sind an Deck zu sehen, und in den Laderäumen befindet sich reichlich Holz.