Pirmais pasaules karš un neatkarības kari dienvidlatvijā

Северная часть Лиепайской крепости включает в себя Военный порт, после восстановления независимости Латвии ставший открытой территорией. Северные форты, батареи береговой обороны, Свято-Никольский морской православный собор, водонапорная башня, манеж, тюрьма Каросты, Северный мол, разводной мост Оскара Калпака.

Redāns ir 19. gadsimta beigās celtā Liepājas Jūras cietokšņa daļa, kur notikušas Latvijai nozīmīgas cīņas. Lai gan uzbūvētie nocietinājumi ap Karostu tika atzīti par stratēģisku kļūdu un vairums no tiem saspridzināti, Redāns palicis teju neskarts. Tā ir arī vienīgā nocietinājuma daļa, kur notikusi reāla karadarbība.Par liecina ložu šautie caurumi sienās.

1919. gada 14. novembrī šeit notika brīvības cīņas par neatkarīgu Latviju, aizstāvot Liepāju pret Bermonta karaspēku. 14. novembra rītā, pārejot aizsalušo Tosmares ezeru, bermontiešu kājnieki ieņēma Redānu. Taču dažu stundu laikā liepājnieki veica niknu pretuzbrukumu, un vāciešiem nācās atkāpties.

Jūnijā, jūlijā un augustā katru dienu plkst. 11.00–17.00 pie Redāna gaidīs zinošs gids, kas būs gatavs pastāstīt vairāk par Liepājas cietoksni un vēsturiskajiem notikumiem Karostā. Cena – 2 EUR no personas.

Среди множества объектов Лиепайской Каросты Лиепайская батарея береговой артиллерии №2 до сих пор остается самым загадочным местом в Лиепае. В аккумуляторе нет. 2 всегда устанавливались склады боеприпасов войск различных существующих держав.

Батарея Лиепайской крепости No. 2 была построена дальше от береговой линии и защищена высоким валом. Батареи были вооружены 16 11-дюймовыми (280-мм) минометами образца 1877 года. После того, как крепость была разобрана, здесь устроили склады боеприпасов. Из-за опасности взрывов территория была закрыта для посещения и охранялась в течение 130 лет, но сейчас здесь находится экспозиция о деятельности штаба 1-й Курземской дивизии в 1919-1940-х годах, а также фотосвидетельства 1-й Лиепайский пехотный полк, 2-й Вентспилсский пехотный полк и Курземский артиллерийский полк.

Водонапорная башня находится в Лиепае, в Каросте, на улице Генерала Баложа, 29 - там, где улица пересекается с улицей Лазаретес. Водонапорная башня была важным зданием в Каросте, так как снабжала питьевой водой почти весь район Каросты. Точное время строительства водонапорной башни неизвестно, но это могло быть между 1903 и 1905 годами. Проект, вероятно, был разработан петербургским архитектором Стефаном Галензовским.

Водонапорная башня приводилась в движение паровой машиной с двумя угольными котлами, один из которых оставался в резерве, поэтому рядом с башней находится такая же высокая дымовая труба. Трансмиссия приводила в действие четыре насоса, два из которых находились в резерве. Четыре скважины подавали воду к насосам, которые перекачивали ее в резервуар на пятом этаже башни, а оттуда - в офицерские квартиры и солдатские казармы в Каросте.

Когда Латвийская армия взяла на себя управление водонапорной башней, военное министерство также взяло на себя управление водонапорной башней. После Второй мировой войны управление взяла на себя Советская Армия. С 1989 года водонапорная башня закрыта.

Хотя башня не была военным сооружением, в ноябре 1919 года латвийская армия корректировала артиллерийский огонь британских военных кораблей в борьбе с наступлением бермонтских войск.

https://industrialheritage.travel/lv/objects/karostas-udenstornis/51

Тюрьма Каросты в Лиепае - единственная военная тюрьма в Европе, открытая для туристов. Здание было построено около 1900 года для нужд госпиталя, но никогда не использовалось для этой цели. Тюрьма приспособлена под временное учреждение отбывания дисциплинарного наказание, и служило этой цели до 1997 года.

Власти менялись, а цель учреждения осталась неизменной - заключенными были революционеры, матросы и унтер-офицеры русской царской армии, немецкие дезертиры, враги народа сталинской эпохи, солдаты Советской и Латвийской армии. В настоящее время есть возможность отправиться на экскурсию по тюрьме в сопровождении гида. Во время экскурсии вы сможете осмотреть тюрьму, узнать ее историю, увидеть камеры и карцер, а также услышать интересные и даже мистические истории из тюремной жизни. Любителей пощекотать нервы ждет реалити-игра «За решеткой» или возможность попытаться выбраться из запертых комнат, а самых бесстрашных - ночёвка в тюремной камере. В тюрьме работает Центр для посетителей Каросты, буфет советской эпохи и сувенирный магазин. Услуги гида доступны на всей территории Каросты.

6-я батарея, которая на сегодняшний день является наиболее сохранившимся фортификационным сооружением, планировалась для защиты побережья Лиепайской крепости к югу от Торгового канала. На батарее должны были размещаться четыре 6-дюймовых (152 мм) орудия системы Канет образца 1892 года, восемь 11-дюймовых (280 мм) орудий образца 1887 года, девять мортир различного калибра и два 57-мм противотанковых орудия Норденфельда. В начале Первой мировой войны, после того как крепость уже была разобрана, на батарее № 6 все еще оставалось вооружение, использовавшееся в апреле 1915 года, когда немецкий флот попытался высадить десант на Южном пирсе.

В начале 1920-х годов на месте батареи началось строительство стадиона "Олимпия", который можно увидеть и сегодня. Фортификационный ров, вырытый на южном конце батареи, сегодня входит в состав Лиепайского приморского парка.

Командир бронепоезда лейтенант Альфред Клестров, родился 8 марта 1897 года в Лиепае. Окончил Лиепайскую городскую школу, затем школу землемеров в Риге.

Во время Первой мировой войны был призван в русскую армию, окончил батальонную школу в Москве. Служил на Румынском фронте, воевал на Украине. Когда Украина была оккупирована немецкими войсками, вернулся в Ригу.

Орденом был награжден в 1922 году

Призван в латвийскую армию весной 1919 года, служил в дополнительном батальоне 3-й Латгальской дивизии. В октябре 1919 года был назначен командиром бронепоезда "Калпакс".

4 ноября 1919 года, когда немцы атаковали Лиепаю, командир бронепоезда "Калпакс" лейтенант Альфред Клестров под сильным артиллерийским и пулеметным огнем контратаковал и вместе с бронепоездом проник за линию фронта. Не имея возможности открыть пушечный огонь, он повел свою команду в штыковой бой и рассеял противника, чем способствовал отходу атаки бермонтовцев, но сам пал в этом бою от пули немецких солдат, окопавшихся у себя дома и оставшихся позади солдат латышской армии.

В 1935 году на месте гибели командира бронепоезда "Калпакс" лейтенанта Альфреда Клестровса, на пересечении Лиепайской железной дороги и шоссе Лиепая-Гробиня, была установлена мемориальная доска.