Воспоминания Артура Озолса о корабле "Саратов"
Артурс Озолс окончил Рижскую политехнику и служил морским офицером (мичманом) и инженером на Черноморском флоте России на борту военного корабля "Пантелеймон". Во время освободительной борьбы в Латвии он вступил в студенческую роту. В Лиепае ввел в строй корабль "Саратов". Воспоминания Артурса Озолса о корабле "Саратов" были опубликованы в ежемесячнике "Дауагава ванаги".
«Правительство признало необходимость плавсредства, чтобы у правительства был корабль для управления, возможно, для переброски войск в Вентспилс. Со стратегической точки зрения военные считали необходимым, а также с моральной точки зрения, чтобы, если все рухнет и наша новая армия - безоружная, необученная, которая отступала из Риги в Елгаву, из Елгавы через Курземе в направлении Лиепая - хотя бы при условии. В худшем случае нас взяли бы на абордаж, и у нас была бы возможность отступить. Как позже сказал мне брат Маркус, который был на фронте, это осознание дало новый импульс бойцам на фронте. Надо было искать корабль, а когда искали, корабля не было. Был только один, "Саратов", который упал на борт.Я сам как моряк хотел сориентироваться в своей специальности и поехал в "Саратов" посмотреть, что там на самом деле. Топку на корабле встретил как единственный человек, машинное отделение было полно воды, только один котел с небольшим напором. Я спросил, почему воду в машинном отделении не откачивают.
«Это не мое дело, я не хочу делать что-то хорошее для немцев».
«Нам, латышам, нужен корабль».
— О, это другое дело.
"Саратов" был единственным судном, которое могло быть в распоряжении Временного правительства, но оно должно быть в руках владельца.Оказывается, принадлежит Русскому вечернему пароходству, ходит под русским флагом, капитан это Ремесс, латыш, который был там все это время.Как мы можем получить его в свое распоряжение, когда вокруг немецкая сила, и мы не имеем права голоса?
Я пошел к Залитису и сказал, что мы можем мобилизовать и оттолкнуть Саратов. Это передало корабль в распоряжение Временного правительства. Не знаю, почему немцы не протестовали. Мне кажется, что через несколько недель этот поступок уже не удался бы. Немцы уже организовались против Временного правительства и не позволили бы ей этого сделать. Что ж, корабль нужно было привести в порядок и отремонтировать. У меня были проблемы: без человека перед кораблем я не мог найти никого, кто бы мне помог. Работа была против Временного правительства, так как ему приходилось бороться не только с немцами, но и с латышскими рабочими. У меня долго не было помощника, пока не пришел Сосед. Мы вдвоем приводили корабль в порядок, но работы предстояло много. Потом меня вызвали в штаб.
«Мистер Оук, утром вам нужно выйти в море».
— Но у меня только один горшок.
«Убедитесь, что вы можете выйти в море. Есть английская эскадра, из которой вы возьмете более 5000 винтовок, сотни тысяч снарядов, 50 самоходок. Британцы не хотят сюда входить, чтобы не было конфликта с немцами; Юрмс должен идти туда».
В конце января мы медленно двигались с одним котлом, но очень хорошо выбрались. Мы сели на один из английских военных кораблей, и в темноте началась перегрузка. Приобрели мы и то, чего давно не видели в Лиепае. Англичане были очень добры, было много братства. Приходилось знать о котле и одновременно идти наверх в качестве переводчика, потому что не было никого, кто знал бы английский и мог бы рассказать ребятам, как инструктор научил меня обращаться с новой САУ, которую мы даже не видели . Когда все утряслось, мы поехали обратно в Лиепаю с одним котлом и дорогой заправкой. Винтовки нужно было собрать, чтобы стрелять, надо было нанять людей, а денег не было. Их тоже надо доставить на фронт, где они нужны. Мы должны искать работников, которые не навредят нашему делу. Такова была обстановка в Лиепае в то время».
Кем был Артурс Озолс
Артурс Озолс окончил Рижский политехникум и в качестве морского офицера (инженера) и инженера Черноморского флота России служил на военном корабле «Пантелеимон».
Он был избран в Учредительное собрание, а затем в Эдинбург, Шотландия, в качестве эксперта по надзору за строительством нашего первого ледокола «Кришянис Валдемарс» Много лет был директором Морского департамента.
Воспоминания Артура Озолса о теплоходе «Саратов» (Ежемесячник «Дауагава ванаги» № 6, 1 ноября 1980 г.).
Связанная хронология
Связанные темы
Связанные объекты
Причал теплохода "Саратов" в Лиепае
Причал "Саратова" находится в Лиепае, в Старой гавани, 59, рядом с лодочными доками.
Построенный в 1888 году в Копенгагене на верфи Buvmeistar & Wain под названием "Леопольд II", в 1911 году он был куплен акционерным обществом "Русское Северо-Западное пароходство" и переименован в "Саратов", а капитаном судна стал латыш Александр Ремесс.
В мае 1915 года, когда Лиепая была оккупирована немецкими войсками, "Саратов" находился в порту в поврежденном состоянии.
10 января 1919 года пароход "Саратов" перешел во владение Временного правительства Латвии. С апреля по июль 1919 года, после "государственного переворота 16 апреля", Временное правительство во главе с К. Улманисом находилось на борту "Саратова" и было вынуждено укрыться под защитой флота союзников.
8 июля 1919 года, после доставки Временного правительства К. Ульманиса в Ригу, пароходы были использованы для сообщения между Ригой, Вентспилсом и Лиепаей.
По условиям мирного договора от 11 августа 1920 года между Латвией и Советской Россией, пароход "Саратов" должен был быть возвращен советской стороне. 2 января 1923 года пароход был передан представителю Советской России. 15 января 1923 года пароход "Саратов" потерпел крушение у берегов Акменрагса.
В 1936 году Морское управление Латвии продало затонувший пароход компании, которая сдала его в металлолом.
Маяк Акмеенрагс и судьба "Саратова"
Маяк Акменьрагс находится в Сакской волости, в 10 км к юго-западу от Павилосты. На маяк можно подняться по винтовой лестнице, и с него открывается вид на море и окрестные леса. Нынешняя башня маяка высотой 37 м была построена в 1921 году, а предыдущий маяк был разрушен во время Первой мировой войны.
Среди других маяков Латвии маяк Акменьрагс выделяется своим расположением в одном из самых опасных для судоходства мест на всем побережье Балтийского моря. Свет маяка указывает на каменистую отмель длиной около двух морских миль или 3,7 км, достигающий моря в северо-западном направлении. Глубина моря на этой отмели составляет чуть более двух метров. Место, расположения маяка осталось прежним, но берег с годами отступил. Несмотря на то, что навигационный огонь здесь горел ещё с 1879 года, Акменьрагс пережил несколько кораблекрушений. Самое известное из них – посадка на мель латвийского парохода «Саратов» в сентябре 1923 года. В 1919 году Саратов ненадолго стал резиденцией Временного правительства Латвии. В Акменьрагсе располагался пост погранохраны, здесь можно осмотреть здания Советской армии.
Настоящий причал теплохода "Саратов".
Настоящий причал теплохода «Саратов» находится в Лиепае, по адресу Vecā ostmala 59, недалеко от лодочных причалов, а мемориал находится в непосредственной близости от Лиепайской особой экономической зоны.
Построен в 1888 году в Копенгагене на верфи "Buvmeistar & Wain" под названием "Леопольд II". 1911 год. В 2010 году его купило АО «Российское Северо-Западное морское пароходство» и переименовали в «Саратов», капитаном корабля стал латыш Александр Ремес.
В мае 1915 года, когда Лиепая была оккупирована немецкими войсками, «Саратов» находился в порту в аварийном состоянии.
10 января 1919 года пароход «Саратов» был передан Временному правительству Латвии. С апреля 1919 года по июль 1919 года на теплоходе «Саратов» после «16. Апрельского переворота» было Временное правительство во главе с К. Улманисом, которое было вынуждено спасаться под защитой флота союзников.
8 июля 1919 года, после прибытия в Ригу Временного правительства К. Улманиса, пароход использовался в сообщении между Ригой, Вентспилсом и Лиепаей.
По условиям мирного договора от 11 августа 1920 года между Латвией и Советской Россией пароход «Саратов» должен был быть возвращен советской стороне. 2 января 1923 года пароходы были переданы представителю Советской России. 15 января 1923 года у Акменьраги погиб теплоход «Саратов».
В 1936 году Морской департамент Латвии продал обломки корабля компании, которая спасла его и сдала на металлолом на Лиепайскую верфь.
