Ateities parkas Muziejus

Įsikūręs į pietus nuo Nākotnės kaimo. Nākotnės parke stovi sovietinės gamybos „Antonov AN-2“. Jis pirmiausia buvo suprojektuotas kaip daugiafunkcis civilinis orlaivis, tačiau buvo naudojamas ir kariniams tikslams. Pirmą kartą jis skraidė 1947 m. ir buvo labai universalus orlaivis, turintis puikias trumpo pakilimo ir nusileidimo galimybes, todėl tinkantis įvairiems vaidmenims, įskaitant karinius.

Karinis orlaivio naudojimas apėmė:

• Karių ir kareivių gabenimas į sunkiai pasiekiamas vietas;
• Parašiutininkų mokymas ir transportavimas;
• Logistikos ir reikmenų teikimas, pavyzdžiui, maisto, šaudmenų ir medicinos įrangos pristatymas į kovos zonas;
• Palaikyti ryšį tarp skirtingų karinių vienetų;
• Patruliavimo ir žvalgybos skrydžiai.

Dėl paprastos konstrukcijos ir patikimumo AN-2 tiko naudoti lauko sąlygomis, kurioms nereikėjo gerai išvystytos infrastruktūros. Orlaivio ištvermė ir gebėjimas skristi nedideliame aukštyje padarė jį labai naudingą įvairiomis klimato sąlygomis, įskaitant konfliktus, kuriuose dalyvavo Sovietų Sąjunga ar jos sąjungininkės.

Orlaivis buvo naudojamas daugelyje šalių, įskaitant Rytų Europą ir Aziją, kur tarnavo ne tik civilinėms, bet ir karinėms pajėgoms.

AN-2 techniniai duomenys:

• AN-2 techniniai duomenys:
• Įgula: 2
• Keleivių talpa: iki 12
• Didžiausias greitis: 225 km/val.
• Kreiserinis greitis: 180 km/val.
• Maksimalus kilimo svoris: 5250 kg
• Maksimalus skrydžio atstumas: 1200 km
• Maksimali skrydžio trukmė: 7 val.
• Kuro bako talpa: 1200 l
• Keliamoji galia: 1500 kg
• Ilgis: 12,4 m
• Sparnų plotis: 18,2 m
• Aukštis: 4,1 m

Būsimame parke taip pat eksponuojamas GAZ-63 – lengvasis sunkvežimis su visais varomaisiais ratais, gamintas nuo 1948 iki 1968 m. Jo paskirtis buvo užtikrinti patikimą transportą sudėtingomis važiavimo sąlygomis kelyje ir bekelėje. GAZ-63 buvo vienas pirmųjų sovietinių automobilių su nuolatine visų varančiųjų ratų sistema. Ši konstrukcija užtikrino puikų važiavimą purve, sniege ir kitomis sudėtingomis sąlygomis, o tai buvo būtina kariniams ir civiliniams poreikiams. Automobilis buvo gaminamas Gorkyje (dabar Žemutinis Naugardas), kuris buvo vienas svarbiausių automobilių pramonės centrų Sovietų Sąjungoje. GAZ-63 buvo aprūpintas 6 cilindrų benzininiu varikliu, kurio galia siekė apie 70 arklio galių. Šis variklis buvo ekonomiškas savo laiku ir patikimas įvairiomis eksploatavimo sąlygomis. GAZ-63 buvo plačiai naudojamas tiek sovietinėje armijoje, tiek civiliniame sektoriuje – miškininkystėje, žemės ūkyje ir kelių tiesime. Paprasta konstrukcija leido jį greitai remontuoti ir prižiūrėti net atokiuose regionuose.

Eksponuojamas sovietmečiu pagamintas sklandytuvas.

Ateities parke taip pat yra antikvarinių daiktų saugykla ir dirbtuvės „Laiko mašina“, kuriose galima apžiūrėti įvairius artefaktus, įskaitant specialų piloto kostiumą, skirtą skrydžiams su perkrovomis, ir kitus su sovietmečiu susijusius daiktus.

Ekskursijos pabaigoje „Nordcrunch“ galėsite paragauti „Ateities parke“ pagamintų produktų.