Military heritage along the Iron Curtain Route by car from Tallinn to Liepāja

This museum, which has been housed in the mid-19th century historicist Viimsi Manor since 2001, conducts research into and both preserves and displays Estonian military history. Its predecessors were the Estonian War of Liberation Museum (founded on 19 January 1919) and a museum dedicated to General Laidoner established at the manor by decree of Viimsi Municipal Government in 1993. During the Soviet occupation, the manor was used by a naval intelligence unit: after the withdrawal of the Soviet Army, the building was in a dire state. The museum was founded by decree of Minister of Defence Jüri Luik on 26 February 2001. Since then, the museum has operated under the jurisdiction of the Ministry of Defence. Its main exhibition showcases wars fought in Estonia and abroad in which Estonians have participated. Part of the exhibition is dedicated to Commander-in-Chief Johan Laidoner, who owned the manor from 1923-1940. The military equipment hangar near the main building displays a variety of artillery pieces and vehicles.

Vandens lėktuvų uostas yra įsikūręs ant vandens krašto, Talino Kalamajos rajone.

Jį Pirmojo pasaulinio karo metu užsakė Rusijos imperatorius Nikolajus II kaip Petro Didžiojo jūrų tvirtovės dalį. Muziejuje, įsikūrusiame istoriniame hidroplanų angare, eksponuojama apie 200 originalių eksponatų: povandeninis laivas „Lembit“, 100 metų senumo ledlaužis „Suur Tõll“, hidroplanas „Short 184“, seniausias Estijos laivo nuolaužos, minos, patrankos ir kt. Pagrindinę parodą papildo laikinos parodos. Hidroplanų angaras yra architektūriškai unikalus: jo kupolinis stogas buvo viena pirmųjų tokio tipo plonų betoninių kevalinių konstrukcijų.

Muziejaus programos ir medžiaga individualiems apsilankymams yra smagios ir edukacinės tiek suaugusiems, tiek vaikams.

Viešbutis „Viru“ Taline buvo pastatytas 1972 m. Užsieniečiams skirtas viešbutis taip pat turėjo atitikti nacionalinio saugumo institucijos – KGB – reikalavimus. Muziejus pasakoja ne tik vieno viešbučio ir KGB istoriją. Tai dviejų skirtingų pasaulių istorijų lobynas – vienas, kuris egzistavo daugiausia popieriuje, apie laimingus sovietinius piliečius, gyvenančius draugiškai ir nieko nestokojančius, vadovaujamus išmintingos, visagalės vyrų grupės vietoje, kur niekada nebuvo jokių nelaimingų atsitikimų ar katastrofų; ir kitas realus pasaulis, kuris buvo visai kitoks ir daug sunkesnė vieta gyventi.
Norėdami apsilankyti muziejuje, prašome užsiregistruoti iš anksto.

Šis muziejus įsikūręs buvusių NKVD ir KGB būstinių rūsyje Talino centre.

Pagari gatvėje 1 esančiame pastate buvo įsikūręs vienas liūdniausiai pagarsėjusių ir baisiausių sovietmečio tardymo izoliatorių, kuriame buvo kankinami ir mirties bausme arba kalėjimu nuteisti daugybė Estijos politikų, valstybės pareigūnų, intelektualų, Nepriklausomybės karo veteranų ir net paprastų žmonių. Nepertvarkytos kameros yra Raudonojo teroro įsikūnijimas ir dabar atviros lankytojams. Muziejų sudaro du koridoriai, šešios kalėjimo kameros ir viena vienutės kamera. Pagrindinė ekspozicija, pavadinta „KGB rūmų istorija“, primena ten įvykdytus žiaurumus.

Šis adresas turi įdomią praeitį. 1912 m. čia pastatytas gyvenamasis pastatas Nepriklausomybės karo metu buvo Estijos laikinosios vyriausybės ir karinės vadovybės būstinė. Vėliau, iki 1940 m., pastate buvo įsikūrusi Estijos Respublikos karo ministerija. 1991 m. kovo mėn. pastatas tapo Estijos policijos pagrindiniu būstiniu. Šiandien Pagari gatvė 1 vėl naudojasi savo buvusia gyvenamąja paskirtimi.

Buvusi jūrų tvirtovė, esanti Talino Kalamajos rajone.

Karo inžinierių Étienne-Louis Boullée ir Claude-Nicolas Ledoux suprojektuotas Patarei tvirtovės statybas 1829 m. pradėjo vykdyti Rusijos imperatorius Nikolajus I. Kompleksas buvo atidarytas 1840 m., tačiau tai nereiškė, kad statybos darbai buvo baigti. Tvirtovė buvo renovuota: buvo baiminamasi, kad po Krymo karo pradžios 1853 m. britai ir prancūzai puls iš Baltijos jūros. Tai iš tiesų įvyko, tačiau į didelio masto karą tai neperaugo. Iš Patarei buvo paleisti tik keli šūviai. Pradėjus naudoti sprogstamuosius sviedinius, Patarei tvirtovė 1858 m. buvo uždaryta ir vėliau naudojama kaip kareivinės. Estijos nepriklausomybės laikais Patarei buvo paverstas kalėjimu, kuris veikė iki 2002 m. Jis taip pat buvo naudojamas kaip kalėjimas vokiečių ir sovietų okupacijų metu. Šių režimų čia įvykdyti žiaurumai šią vietą pavertė liūdnai pagarsėjusia tarp gyventojų. Architektūriškai iškiliame keturių hektarų pastate dabar įrengta paroda pavadinimu „Komunizmas yra kalėjimas“, kurioje dėmesys skiriamas komunistinei ideologijai, komunistiniams nusikaltimams ir pastato istorijai. Šio nuostabaus architektūros stebuklo, apimančio keturis hektarus, renovacija prasidėjo 2020 m. Iki 2026 m. „Patarei“ taps integruotu urbanistiniu kraštovaizdžiu su komercinėmis patalpomis, gyvenamosiomis patalpomis ir laisvalaikio praleidimo galimybėmis. Rytiniame pastato sparne bus išsaugotas originalus kalėjimo interjeras ir mankštos aikštelės. Jau dabar veikia beveik 1200 kvadratinių metrų ploto paroda apie komunistinę ideologiją, žiaurumus ir pastato istoriją.

Vabamu muziejus yra Talino centre.

Privatus muziejus, atidarytas 2003 m., skirtas pristatyti Estijos istoriją nuo 1940 iki 1991 m. Muziejus prisimena nesenos istorijos istorijas, pabrėžiančias laisvės vertę ir trapumą.

Pagrindinė ekspozicija ir muziejuje rodomi filmai suteikia apžvalgą apie sovietinę okupaciją, priespaudą, nacionalinį pasipriešinimą ir Dainuojančią revoliuciją.

Pagrindinė paroda „Laisvė neturi ribų“ suskirstyta į penkias temas: „Nežmoniškumas“, „Tremtyje“, „Sovietų Estija“, „Restauracija“ ir „Laisvė“. Muziejaus lankytojai gali dalyvauti garso ture (estų, rusų, anglų, suomių, vokiečių, prancūzų arba ispanų kalbomis), kuris padės jiems leistis į šią įtraukiantį ir retrospektyvų pasakojimą apie istoriją. Taip pat yra užsiėmimų vaikams, kurie suteiks nepamirštamą patirtį visai šeimai.

Paldiskis (istoriškai žinomas kaip Rågervik) yra Estijos šiaurinėje pakrantėje, Pakri pusiasalyje.

Jis buvo svarbus uostas nuo Didžiojo Šiaurės karo laikų. 1718 m. Rusijos imperatorius Petras Didysis įsakė čia pastatyti įtvirtintą jūrų uostą ir kitus karinius objektus, paversdamas miestą viena svarbiausių imperijos karinio jūrų laivyno bazių.

Tarpukario Estijos nepriklausomybės laikotarpiu vasaromis Paldiskis buvo šarvuotų traukinių mokymo vieta. Dėl 1939 m. Sovietų Sąjungos Estijos Respublikai primestos savitarpio pagalbos pakto Paldiskis atiteko Raudonosios armijos kontrolei. Buvo įkurta Paldiski karinio jūrų laivyno bazė ir pastatyti tolesni įtvirtinimai. Paldiski regionas turėjo didelę reikšmę Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno pakrantės gynybos sistemoje. Septintajame dešimtmetyje Paldiski buvo atidarytas vienas iš trijų Sovietų Sąjungoje esančių atominių povandeninių laivų mokymo centrų (įrengtas atominio povandeninio laivo maketas). Miestas ir Pakri salos buvo uždaryti visuomenei ir laikomi paslaptyje. Paldiski turėjo du branduolinius reaktorius, kurie vėliau buvo įbetonuoti.

Sovietmečio pastatai Paldiski mieste tapo retenybe. Petro Didžiojo jūrų tvirtovės bastionai atviri turistams: https://visitharju.ee/et/node/9682.

Šis karinis postas yra Spithamo kaime, Lääne-Nigulos savivaldybėje, prie Suomijos įlankos.

Avanposto statyba pradėta 1958 m. Manoma, kad čia buvo perkeltas karinis dalinys iš Osmusaaro. Iki kareivinių statybos buvo naudojamos palapinės, o vyresnieji karininkai buvo apgyvendinti vietiniuose ūkiuose. Buvo pastatytos kareivinės, valgykla ir techninės patalpos. Jos dyzelinis elektros generatorius taip pat tiekė elektrą kaimui. 1993 m. karinis dalinys buvo perkeltas į Leningrado sritį Rusijoje.

Iš radaro stoties liko du dideli radarų bokštai, vadovavimo centras, keli techniniai bunkeriai, garažas įrangai transportuoti, pora slėptuvių ir kai kurie griuvėsiai. Iš gyvenamųjų patalpų liko tik griūvanti valgykla.

Das Museum befindet sich im Gebäude jenes Bahnhofs, der zu Beginn des 20. Jahrhunderts als Endstation der Eisenbahnlinie im Seebad Haapsalu errichtet wurde.

Das Eisenbahn- und Fernmeldemuseum, das 1997 eröffnet wurde, beschreibt die Entwicklung des Eisenbahnwesens in Estland in fast anderthalb Jahrhunderten sowie die Wege und Methoden der Nachrichtenübertragung. Neben den längst in Rente gegangenen Dampfrössern trifft man hier auf einen freundlichen Stationsvorsteher und einen Skelettapparat und kann die Postagentur des Bahnhofs besuchen.

Im Außenbereich ist eine deutsche Dampflok aus dem Zweiten Weltkrieg ausgestellt.

Die Grenzschutzeinheit befindet sich im Dorf Hullo auf der Insel Vormsi. Es handelt sich um die letzten Einheit auf Vormsi, deren Bau im Frühjahr 1985 abgeschlossen wurde. Aufgrund der für die Sowjetzeit typischen chaotischen Vorgehensweisen wurde es versehentlich nach einer eigentlich für den hohen Norden konzipierten Bauvorlage errichtet: Der größte Teil des Komplexes befindet sich unter einem gemeinsamen Dach. Der Bau der Absperrung wurde teilweise von Wehrpflichtigen durchgeführt, die auf ihre Entlassung warteten und deren Heranziehung zu derartigen Aufgaben seinerzeit gängige Praxis war. Das fertige Gebäude beherbergte die 17. Einheit des 106. Grenzschutztrupps der Roten Armee. Das Gebäude sollte allerdings nicht lange genutzt werden, denn Ende 1992 wurde es vom neuen unabhängigen estnischen Grenzschutz übernommen. Im Gebäude entstanden eine Basketballhalle und ein Kinosaal. Eine weitere Besonderheit des Gebäudes ist, dass der Beobachtungsposten der Einheit auf der Spitze des Schornsteines des Heizhauses errichtet wurde und die Treppe dorthin um den Schornstein herumführt. Das Grundstück wurde 2008 vom Innenministerium, das später die Verwaltung des Grenzschutzes übernahm, an Privateigentümer verkauft, sodass heute ein Teil der ehemaligen Einheit ein Wohngebiet ist.

Das Denkmal besteht aus einem etwa 2,5 m hohen Granitstein mit einer polierten Vorderseite. Es befindet sich unter den Kiefern gegenüber dem westlichen Eingang des Friedhofs von Hullo. Das Freiheitskriegsdenkmal von Vormsi wurde 1929 eingeweiht; eine entsprechende Inschrift ist in den Stein gemeißelt. Es handelt sich um eine der wenigen Gedenkstätten für den Freiheitskrieg, die während der sowjetischen Besatzung nicht zerstört wurden. Das Denkmal wurde wahrscheinlich wegen des schwedischsprachigen Textes und des Fehlens der Jahreszahlen 1918-1920 verschont. Auf Schwedisch ist zu lesen: "Die Inselbewohner errichteten 1929 einen Stein für die Freiheitskämpfer". Das Denkmal hat einen Sockel aus Feldsteinen und ist von weiteren Steinen umgeben, die mit einer Eisenkette untereinander verbunden sind.

This monument is situated on the water’s edge on Cape Puise. In 1944, around 80,000 people fled westward from the advancing Red Army, many of them by sea. This monument, commemorating that mass flight, was designed by Aivar Simson. The idea originated from Heidi Ivask, who, held in her mother's arms, was one of many who waited for a boat on the beach in Puise. Construction of the monument was led by the Estonian Memento Union.

This house of prayer in situated in the village of Põgari-Sassi near the 1 km marker on the Tuuru-Puise road. On 18 September 1944, the day after the Germans began their retreat, Prime Minister Jüri Uluots, serving as the head of state, swore in the new Government of the Republic of Estonia. The Government adopted a resolution on the restoration of the independence of Estonia and on remaining neutral in the war. The inauguration of the government meant that the Red Army did not ‘liberate’ Estonia from the German occupying forces, but rather occupied an independent nation. The cabinet of Otto Tief held their last meeting at the Põgari Baptist house of prayer on 22 September 1944. This historic meeting is commemorated by a memorial tablet there, unveiled by Prime Minister Mart Laar in 1999. Tief's cabinet members were waiting at the house of prayer for the promised motorboat to be evacuated to Sweden. However, the boat was delayed, arriving on 29 September, and only State Secretary Helmut Maandi fled, carrying a copy of Riigi Teataja confirming the continuity of the Republic of Estonia.

The Estonian Museum Railway is situated on the old peat industry site in Lavassaare, 17 km north-east of Pärnu.

The museum is the only narrow-gauge railway museum in the country, displaying, among other exhibits, a functioning steam locomotive. It has in its collection over 80 railroad cars, including five locomotives and a variety of technical apparatus, most of it on display outdoors. The peat workers’ residential building on the museum premises houses an indoor exhibition displaying over 700 historical photos, items and documents related to narrow-gauge railways in Estonia.

The narrow-gauge network in the Governorates of Estonia and Livonia was established during the 19th and 20th centuries for the development of regional industry.

This monument is situated on Independence Square in the centre of Pärnu.

Made from granite and designed by Kaarel Eelma, Mart Aas and Mikk Mutso, it was unveiled in 2008 near the former site of the Endla Theatre.

On 23 February 1918 the Manifesto to the Peoples of Estonia was publicly declared for the first time from the balcony of said theatre, which was badly damaged in World War II and later demolished.

The monument depicts the balcony of the historical theatre in its original size. It displays the text from the manifesto in both the original blackletter typeface and Antiqua, as well as in Braille.

The manifesto was published and the Republic of Estonia declared in the capital Tallinn on 24 February, transferring all authority to the Estonian Salvation Committee, later followed by the Provisional Government. 24 February 1918 is celebrated to this day as the anniversary of the Republic of Estonia.

The Bicycle Museum is located in Saulkrasti not far from the A1 highway and the railway station Pabaži, near the White Dune. Museum’s collection is made up of technically the most interesting examples of bicycle development history in Latvia. It is the largest bicycle collection in the Baltics with about 60 bicycles made and used in Latvia, including army-type bicycles. In the beginning of the 20th century many armies started to widely utilise the availability and benefits of bicycles. Special bicycle units were formed because of their mobility. Bicycle units were able to gather intelligence and launch unexpected attacks more easily, and were more mobile than regular infantry when it came to operations over a wide area. After World War I the Latvian Army also had bicycle units who used Latvian-made army bicycles. Any soldier who was in such a bicycle unit had to meet strict requirements. Good stamina, eyesight and hearing, as well as a healthy heart and lungs were a must. They could not weigh less than 80 kg and their height had to be 165-180 cm. The standard in the Latvian Army was that a well-trained cyclist should be able to cover 80-100 km in day, and up to 150 km in forced conditions. In winter, when bicycles could not be used, skis were used. A soldier from a bicycle unit had to be able to ski 50-60 km per day. Many soldiers from bicycle units would later become professional athletes.

We have about 5000 visitors every year.

The former Soviet Army town is located in Mežgarciems, Ādaži municipality, near the P1 highway. It was a small town inhabited by the air defence units of the Soviet Army and used as a military training base. Informative stands have been placed near the town. The former army base area is available to visitors. Mežgarciems did not exist on the maps during the Soviet occupation. And there was nothing to suggest that there was a small town built for the Soviet military with air defence capabilities. Wide-spread construction of Soviet Army stations was rapidly started in the territory of Latvia after World War II. And these army bases were like separate states within the country. There were military units almost in every location in Latvia. An especially privileged part of the society was the retired USSR military personnel and their families, who were entitled to living space as a matter of priority. Many chose Latvian cities, because the standard of living here was higher than elsewhere in the Soviet Union. The presence of the Soviet Army in Latvia was characterised by criminal behaviour, imperialistic attitude and impunity, demonstrating the regime’s indifferent attitude towards Latvia and its people. And the carefully maintained myth of the happy life in Soviet Latvia and the Soviet Army as the liberator was actually like living on a powder keg.

Coastal fortifications are located in Riga, Mangaļsala, at the mouth of the Daugava across from Daugavgrīva. Fortifications built by different armies (Russian, Latvian, German and Soviet) can be seen here. The fortifications of Mangaļsala were built to defend the city of Riga from hostile navies. This area was strategically important for a long period of time. After World War I the Latvian Army did not yet have a strong navy. The maritime border was long and coastal defence was becoming an increasingly difficult task. The Latvian Army took over the fortifications built by the Russian Empire in the end of the 19th century and beginning of the 20th century and expanded the defence system. The artillery of Daugavgrīva and Mangaļsala would open fire on enemy ships trying to enter the mouth of Daugava, while support points at the mouth of Lielupe (Jūrmala) and mouth of Gauja (Carnikava) would stop enemy landing parties. There was also a specially equipped armoured coastal defence train that could provide artillery fire and support in the direction of Saulkrasti or Jūrmala. The aim of fortifying strategic sites was to maximise the use of weapons through special constructions and terrain advantages. Coastal defence fortifications were spread out over a large area to counter enemy efforts in the event of war.

Audio guide https://izi.travel/en/edbf-mangalsala-fortifications/en

The former USSR State Security Committee (commonly known as Cheka) building is open for visitors. Here chekists imprisoned, interrogated and murdered Latvian citizens who were considered opponents by the occupation regime. There is also an exhibit from the Latvian Occupation Museum on the activities of Cheka in Latvia. Guided tours of the prison cells, corridors, basement and courtyard are available. The house was built in 1911 and it is one of the most beautiful buildings in Riga. Called the ‘Corner House’ by the people, it was the scariest symbol of the Soviet occupation regime in Latvia, and also one of the pillars of power of the USSR. Cheka operated from the Corner House during the occupation from 1940 to 1941 and then again from 1945 to 1991. Tens of thousands of Latvians were affected by direct political persecution. The fight against enemies of Soviet rule continued also after World War II. Cheka’s approach towards its operation slightly changed after Stalin’s death. Physical torture was replaced by psychological terror. The majority of Cheka agents were Latvians (52%). Russians were the second largest group – 23.7%. 60.3% of the agents were not members of the Communist Party. 26.9% of the agents had higher education. The system was designed in a way to involve local people and thus have greater control over the society. Staff documents and service records are located in Russia. And these materials have not been made available to Latvian authorities and researchers.

The museum exhibits the history of Latvia from 1940 to 1991, under the occupation of Nazi Germany and the Soviet Union. ‘House of the Future’ is a reconstruction and expansion project of the Occupation Museum designed by the well-known American Latvian architect Gunārs Birkerts as well as the new exhibit of the museum. The exhibit ‘History of Cheka in Latvia’ was created by the Occupation Museum and it is located in the ‘Corner House’, which is the former USSR State Security Committee (KGB) building. Latvian Occupation Museum was founded in 1993. It tells the long-hidden story of the fate of the Latvian state, nation and land under the occupation of two foreign totalitarian powers from 1940 to 1991. At the end of 2020 the museum had more than 70,000 different historical items (documents, photographs, written, oral and material evidence, objects and memorabilia). Museum specialists have recorded more than 2,400 video testimonials, making it one of the largest collections on occupation in Europe. The events that unfolded in Latvia, Lithuania and Estonia clearly show us what the nations had to endure under the two totalitarian regimes.

The Latvian War Museum is located in the Old Town not far from the Freedom Monument in a historic defence building called the ‘Powder Tower’. There are 11 exhibits in the museum. There are various weapons, documents, uniforms, awards, badges and other items detailing the everyday life of a soldier in war. The Latvian War Museum is one of the oldest museums in Latvia. Its origins can be found in World War I. Museum’s collection was made up mainly of personal items of soldiers or items found on battlefields. After Latvia gained its independence the main goal of the museum became to create an exposition on the military history of Latvia and the active role of the population in protecting their land. In 1937 the museum was expanded and was technically one of the most modern museums in Europe at that time. The Powder Tower was one of the fortification towers of Riga. Some evidence dates back to 1330 where it has been mentioned as the ‘Sand Tower’. The tower was destroyed in 1621 when Riga was besieged by the Swedish Army. But in 1650 a new tower for storing gunpowder and weapons was built. After the city’s fortifications were taken down, the Powder Tower remains as one of the most important pieces of evidence of the Riga defence system.

The museum is located in Old Riga near the Riga Cathedral. It was founded in 2001 to preserve historical evidence of the events of 1991 in Latvia. A virtual tour of the museum is also available. In January 1991, in Lithuania the Soviet Army opened fire on people who had gathered at the Vilnius TV tower and drove into the crowd with tanks. In response to these events a demonstration of about 500,000 people was organised in Riga to show support to Lithuanians and the readiness of the Latvian people to continue their struggles towards Latvia’s independence. In order to prevent similar events from happening in Latvia, residents began to build barricades in the narrow streets of Old Riga in order to prevent possible attacks of the Soviet Army on the defenders of the barricades. These barricades were also created at various strategic objects not only in Riga, but throughout all of Latvia. Around 50,000 people from all over Latvia participated in defending the barricades. Barricades was a popular movement that helped to regain Latvia’s independence. This is a great example of non-violent resistance in the history of the whole world.

Memorialinė vieta yra Tornakalns geležinkelio stotyje Rygoje. Ji skirta 1941 m. birželį ištremtiesiems. Iš pradžių buvo planuota memorialą pastatyti Esplanados parke, tačiau vėliau buvo nuspręsta jį pastatyti Tornakalns stotyje. Memorialą sudaro penkios suplėšyto akmens skulptūros, simbolizuojančios sugriautas šeimas ir tris tremtinių kartas. Šio memorialo skulptorius yra Pauls Jaunzems, o architektas – Juris Poga. Jį 2001 m. birželio 14 d. atidengė tuometinė Latvijos prezidentė Vaira Vykė-Freiberga. Šalia stoties yra krovininis vagonas ir atminimo akmuo, skirtas ištremtiesiems latviams. Atminimo akmuo su užrašu „1941“ yra 1,2 m aukščio neapdorotas riedulys. Memorialinio stovo autorius yra skulptorius Ojārs Feldbergs.

Rygos geto ir Latvijos Holokausto muziejus yra įsikūręs Rygoje, netoli Rygos centrinio turgaus ir Rygos centrinės stoties. Muziejus buvo atidarytas 2010 m. toje vietoje, kur anksčiau buvo miesto sandėliai. Jis įsikūręs istorinėje miesto dalyje, šalia buvusio žydų geto sienos. Geto teritorija yra unikali, nes architektūros požiūriu ji nepasikeitė nuo Antrojo pasaulinio karo. Tai memorialas, skirtas žydų tautos tragedijai. Vokietijos politika žydų gyventojų atžvilgiu Latvijoje iki 1939 m. pabaigos buvo tokia, kad Vokietijos diplomatai ir politikai bandė daryti spaudimą Latvijos vyriausybei, kad ši imtųsi veiksmų prieš žydus, apribodama jų laisvę. Po Baltijos vokiečių emigracijos 1939 m. Vokietijos ambasada nebeturėjo tokios geros prieigos prie informacijos apie gyventojų nuotaikas ir įvykius Latvijoje kaip anksčiau. Kai Raudonoji armija okupavo Latviją, ji manipuliavo visuomene, kad gautų žydų gyventojų paramą naujajai okupacinei valdžiai. Tačiau po to, kai režimas pradėjo represijas prieš visą visuomenę, parama sparčiai sumažėjo. Dėl viso to tarp žmonių susiformavo gilus susiskaldymas. Vėliau kitas režimas – Vokietija – bandė tuo pasinaudoti. Jie tikėjosi, kad vietos gyventojai persekios ir puls žydus, tačiau taip neatsitiko. Taigi, Vokietija pakoregavo savo požiūrį ir parengė naują planą – iš pradžių įkurti žydų getą, o vėliau sunaikinti jo gyventojus.

Rygos aviacijos muziejus yra Skultės kaime, Marupės savivaldybėje, Rygos oro uosto teritorijoje, šalia orlaivių stebėjimo aikštelės. Tai privatus turistinis objektas, atidarytas 1997 m. Šiai kolekcijai sukurti prireikė daugiau nei 50 metų. Aviacijos įranga surinkta iš Latvijos, Rusijos, Lenkijos, Ukrainos, Čekijos ir JAV. Tai viena didžiausių ir vertingiausių kolekcijų Europoje. Latvijos aviacijos muziejaus idėja kilo mažiausiai prieš 80 metų. Latvijos aviacijos istorija siekia laikus, kai buvo kuriami pirmieji pasaulyje orlaiviai. Latvijos pilotai buvo tarp tų, kurie dalyvavo siekiant daugelio pasaulio rekordų. Po Pirmojo pasaulinio karo ir Latvijos nepriklausomybės karo Latvijos armija pradėjo formuoti oro pajėgas, todėl iškilo poreikis išsaugoti istorinius įrodymus. Ketvirtajame dešimtmetyje atsirado galimybė pradėti kurti muziejų. Jis jau buvo įgijęs ypač vertingų istorinių eksponatų savo kolekcijoje. Antrasis pasaulinis karas sužlugdė šį projektą ir kolekcija buvo prarasta. Šiandien muziejuje yra apie 40 orlaivių, daugiausia pagamintų Sovietų Sąjungoje. O ekspozicija suteikia įžvalgų apie sovietinės aviacijos istoriją.

Mērsrago švyturys yra Mērsrago kaime, apie 1 km į šiaurę nuo kaimo centro. Švyturys buvo pradėtas eksploatuoti 1875 m. Tai 18,5 m aukščio laisvai stovintis, cilindro formos, kniedėmis sutvirtintas geležinis bokštas, kurio apatinė dalis sustiprinta gelžbetoniniais kontraforsais. Signalinio žibinto aukštis – 21,3 m. Viršuje aplink bokštą yra geležinis balkonas, paremtas konsolėmis. Švyturio bokštą pagamino „Sotera, Lemonier & Co“ Paryžiuje, todėl šis švyturys dažnai vadinamas „prancūziškuoju“. 1944 m. pabaigoje šalia švyturio buvo dislokuota Vokietijos armijos 1003-ioji artilerijos divizijos baterija su 60 cm prožektoriais. 1945 m. gegužę nacistinės Vokietijos vyriausioji vadovybė planavo perkelti į šią vietovę 15-ąją Latvijos SS grenadierių diviziją, tačiau šie planai žlugo, nes Latvijos kareiviai pasidavė Vakarų sąjungininkams. Netoli Mērsrago švyturio išlikę pastato, kuriame SSRS laikais sovietų pasieniečiai turėjo didelį, ištraukiamą prožektorių jūrai apšviesti, liekanos. Šalia švyturio yra paukščių stebėjimo bokštelis. Ekskursijas reikia užsisakyti iš anksto susisiekus su Mērsrago turizmo informacijos centru.

Kempingas „Melnsils“ yra įsikūręs prie jūros, 10 km nuo Kolkos. Čia pastatyti vokiečių armijos tipo apkasai, kuriuose galima apsistoti nakčiai. Tai užuomina į šio regiono istoriją, kai Antrojo pasaulinio karo metu vokiečių armija čia turėjo pasienio apsaugos postą ir stovyklavietę, o kareiviai statėsi apkasus iš netoliese rastų medžiagų. Pakrantės kopose vis dar galima rasti apkasų.

„Bunkeris Nr. 13“ yra didžiausias iš dviejų bunkerių, kuriame yra trys dviaukštės lovos. „Mažasis bunkeris“ yra mažesnis ir jame yra dvi dviaukštės lovos. Kempingas „Melnsils“ – puikus pasirinkimas aktyviam poilsiui ir sporto renginiams iki 300 žmonių. Jis įsikūręs netoli Sliterės nacionalinio parko, pakrantės skardžių ir miško pėsčiųjų takų. Rajone yra pažymėti dviračių takai, vingiuojantys per natūralią aplinką. Prie jūros yra įrengtos vietos palapinėms ir laužavietėms, taip pat statinės tipo svečių nameliai dviems ar keturiems asmenims. Taip pat yra pirtis su įvairių rūšių vantomis.

Sovietinis pasienio apsaugos postas buvo įsikūręs pastate, kuriame anksčiau buvo jūreivystės mokykla, o šalia jo yra gerai išsilaikęs sovietinis pasienio sargybos bokštas. Antrasis sargybos bokštas yra tiesiai ant kranto, šalia automobilių stovėjimo aikštelės. Šie sargybos bokštai primena sovietų okupaciją ir laikus, kai Mazirbė buvo uždara pasienio zona, o civiliai gyventojai krante buvo leidžiami tik specialiai tam skirtose vietose ir tik dienos metu. Šis pasienio sargybos bokštas yra vienas geriausiai išsilaikiusių tokio tipo objektų Latvijos pakrantėje. Tačiau į jį lipti pavojinga.

Oviši Lighthouse is located in the Tārgale parish in a village called Oviši on the coast of Kurzeme. It was built in 1814 and it is the oldest lighthouse in Latvia. The height of Oviši Lighthouse tower is 37 m. The lighthouse has a double-cylinder design: its diameter is 11.5 m, but within the stone wall there is a second tower with a diameter of 3.5 m. Such double-cylinder lighthouses were used also as defensive structures in the 18th-19th century Europe in case of enemy attacks. The Oviši Lighthouse Museum is considered to have the largest collection of lighthouse equipment and maritime navigation items among all Latvian lighthouse museums. When the weather is right the Irbe Lighthouse can be seen from Oviši Lighthouse.

At the end of World War II, the headquarters of the Beminger Battalion of the German Army was located near the Oviši Lighthouse along with the 4th Battery of the 530th Naval Artillery Division with several anti-aircraft guns. It is said that there was a radio direction finder and an infrared ray detection station Donau Gerät located at the foot of the lighthouse. A Soviet border guard post was once located near the lighthouse, but none of the Soviet-era buildings have survived. The Oviši station building is still located in the territory of the lighthouse.

In the Seaside Open-Air Museum in Ventspils you can take a ride on two narrow-gauge railway lines with the train ‘Mazbānītis’. The Circle line is 1.4 km and the Mountain line is 3 km. ‘Mazbānītis’ is the locomotive that transported passengers and cargo on 600 mm narrow-gauge railway tracks between 1916 and 1963. It is a legacy of military history from World War I that once played an important role in the cultural and economic development of northern Kurzeme by connecting settlements and providing new jobs.

Construction of a large 600 mm narrow-gauge railway network is largely associated with World War I, when the German Army in 1916 started the construction of several so-called military field railways (Heeresfeldbahn in German) in the occupied territory of Latvia. These railways could be quickly constructed, deconstructed and moved to another front line. The Latvian narrow-gauge railway network was used also during World War II. For almost 60 years the narrow-gauge railway was the only safe way of transporting passengers, various agricultural products and timber to cities in both winter and summer.

The restored fire control tower of the 46th Coast Guard Battery in Ventspils is located on Saulrieta street and is available to visitors in the form of an observation tower. There are four artillery gun positions near the tower and it is the only World War II coastal defence battery in Latvia in such a good condition. Visitors can take the tower stairs to an outdoor viewing platform overlooking the sea. An information stand with a QR code is available next to the tower. You can use the QR to watch an animation about historical events. There is a new street leading to the tower, a large parking lot and a wooden footbridge that crosses the protected nature area next to the tower.

This military complex was built in 1939, marking the start of construction of USSR military bases in Latvia. The 46th Coast Guard Battery had four positions for the gun type Б-13. This battery had its first military engagement on 24 June 1941, when Ventspils harbour was attacked by German torpedo boats that were driven away from the shores of the Baltic Sea by battery fire. On June 28 the Soviet Army blew up the guns and left.

The Soviet border guard observation tower is located near the South Pier in Pāvilosta. The former Soviet border guard observation tower, which had been out of use since the early 1990s, now serves as a viewing platform with a 360-degree rotating land telescope. It offers beautiful views of the sea and ships and can be used for bird watching. Ascending the tower is only allowed during daylight hours in the summer season. As the stairs in the tower are quite steep, visitors should evaluate their abilities, health and associated risks. The observation tower and the surrounding area has video surveillance. The tower is closed to visitors during the winter season.

Named ‘Pāvilosta, a Closed Area’, the exhibit in the Pāvilosta Local History Museum is about everyday life in the town of Pāvilosta during the Soviet occupation; specifically, about the executive branch, border area, fishermen’s collective farm, and the cultural and social activities. In addition to the permanent exhibit, there is an interactive and emotionally rich digital exhibit in two languages and an audio-visual installation offering a film about Pāvilosta.

The museum also features a new exhibit named ‘The Golden Sand Grains of Pāvilosta’. The digital installation showcases old events, how Pāvilosta was founded and the most important developments from 1918 to the present day. Military heritage is a point of focus in the War of Independence section, which tells a story about the freedom fighters of Latvia and the time of the Soviet occupation.

The Akmeņrags Lighthouse is located in Saka parish, 10 kilometres southwest of Pāvilosta. The top of the lighthouse can be reached by a spiral staircase and it offers views of the sea and the surrounding forests. Standing at 37 metres high, the current lighthouse tower was built in 1921, while the previous lighthouse was destroyed during World War I.

The Akmeņrags Lighthouse stands out among other lighthouses in Latvia, as it is located in one of the most dangerous places for sailing in the entire Baltic Sea coast. The signal beam of the lighthouse marks a rocky bank, which extends approximately two nautical miles or 3.7 kilometres into the sea in a north-western direction. The depth of the bank is just over two metres. The location of the lighthouse has remained unchanged, but the coastline has been receding over the years. Although a navigation light has been here since 1879, Akmeņrags has seen several shipwrecks. The most notable occurred in September 1923 when a Latvian steamer named Saratow struck the ground. In 1919, Saratow briefly served as the seat of the Latvian Provisional Government. Akmeņrags used to be home to a border guard post, and buildings of the Soviet Army are can be viewed here.

The largest memorial to Holocaust victims in Latvia is located in Liepāja, in the Šķēde dunes. The memorial is dedicated to the memory of more than 3,000 Liepāja Jews killed during World War II. It is in the form of the Israeli national symbol, a seven-branched candelabra known as the menorah. The contours of the memorial, which are clearly visible from a bird’s eye view, are made of split boulders and granite blocks. The ‘lights’ of the menorah are made of granite pillars with inscriptions of verses from the Lamentations of Jeremiah in Hebrew, English, Latvian and Russian.

The Northern Forts are the best known and visually most impressive part of the Liepāja Fortress. Built by the Russian tsarist army in the late 19th century, their historical name is Fortress Battery No 1.

In November 1908, less than 10 years after its construction, the Liepāja Fortress ceased to operate, because its construction was acknowledged as a strategic mistake. Some of the cannons were dismantled and taken to the Kaunas Fortress in Lithuania, while others were remelted. Fortification structures were detonated twice in an attempt to destroy the fortifications. Elements surviving to the present day include artillery batteries not fully destroyed in the explosions and underground structures. Just like the Karosta, the Northern Forts were a closed military territory during the Soviet occupation. Visitors to the Northern Forts should be very careful. As in other places on the Latvian coast, the steep shore of the Baltic Sea in the Karosta is dangerous due to potential coastal landslides. Therefore, it is not allowed to walk under the ruins of the forts.

In the northern part of the fortress was located one of the four coastal defence batteries, Battery No.1. The battery was to house six 6-inch (152 mm) guns of the 1892 model of the Canet system, six 11-inch (280 mm) guns of the 1887 model and two 57 mm Nordenfeld anti-ship guns. Only the guns of the Canet system had a long enough firing range to withstand possible shelling by the German Navy. Thus, at the time of the liquidation of the fortress, the armament was only partially installed.

Karosta Prison is a unique historical and tourist attraction in Liepāja, allowing visitors to learn about the more than century-old history of the military prison and the fates of those imprisoned there. The building was built around 1900 and served as a place of disciplinary punishment for military personnel until 1997.

From the very beginning, it has been a gloomy place for breaking people's destinies and suppressing free spirits. Various unexplained phenomena have been observed in the prison - knocking footsteps, electric bulbs unscrewing themselves, closed cells opening, and apparent images appearing in the corridors.

Today it is an important cultural and historical object that allows you to get to know the military history of Latvia and preserves memories of people's destinies at different stages of history. This is not an ordinary museum tour - it is a story about people's destinies and the harsh reality of history. During the tour, you have the opportunity to see the prison, which has remained almost unchanged since the times of the Tsar. Hear stories about the history of Karosta and unusual events from the daily lives of prisoners. Enter the cells and the solitary confinement, looking into the darkest places of the prison. Get to know the exhibitions about World War II, the Kurelians and the Soviet era.

Karosta Prison is not just a tourist attraction – it is a living witness to history.

Karosta yra didžiausia istorinė karinė teritorija Baltijos šalyse ir užima beveik trečdalį visos Liepojos teritorijos. Karosta – unikalus karinių ir įtvirtinimų pastatų kompleksas Baltijos jūros pakrantėje, turintis ypatingą reikšmę Latvijos ir pasaulio istorijoje bei architektūroje. Karostoje yra tokie karinio paveldo objektai kaip Šiaurinis molas ir fortai, Redanas, Karostos kalėjimas, Karostos vandens bokštas, Šv. Nikolajaus stačiatikių Jūros katedra, Oskaro Kalpako tiltas ir kiti.