U-Boot-Hafen in Alksnynė
Ein mysteriöses Objekt auf der Kurischen Nehrung bei Alksnynes, vermutlich aus der Sowjetzeit. Es wird vermutet, dass es sich um einen Anleger oder einen Zwischenstopp für sowjetische U-Boote handelte. Obwohl die genauen Fakten heute schwer zu ermitteln sind, ranken sich um die Bewohner der Region vielfältige Erinnerungen und Assoziationen.
Die Website hat bereits ein mysteriöses Objekt beschrieben, das sich einst auf der Kurischen Nehrung bei Alksnynes befand. Es wird vermutet, dass es sich um einen Anleger oder einen Zwischenstopp für sowjetische U-Boote handelte. Obwohl es heute schwierig ist, genaue Fakten zu ermitteln, sind in der Erinnerung der Bewohner jener Region verschiedene Erinnerungen und Assoziationen aufgetaucht. Zahlreiche davon werden in der Publikation „Vakarų ekspres“ dargestellt. Wir werden einige davon vorstellen.
Viele ältere Anwohner berichten, sie hätten während der Sowjetzeit U-Boote im Kurischen Haff gesehen. Einer der Zeugen erklärte:
Üblicherweise lag ein U-Boot am Pier von Alksnynė vor Anker , während das andere auf See die Tore des Hafens von Klaipėda bewachte. Nachts wechselten sie sich ab, da dann zumindest alle Lade- und Manövrierarbeiten im Fischereihafen ruhten. Die Stromversorgung des Piers erfolgte über ein Unterseekabel.
Ein langjähriger Kapitän berichtet, dass der Yachthafen in Alksnynė über robuste Stahlbetonpontons verfügte:
Das Deck des Bootes ragte etwa 1,5 m über das Wasser. Ich legte ein paar Mal an, kletterte sogar hinauf. Ich sah eindeutig Stahlbetonkonstruktionen, aber der Wachmann, der auftauchte, wies mich an, Platz zu machen. Einmal, um 1987, als wir uns zur Abfahrt nach Nida bereit machten, forderten kleine Militärboote über Lautsprecher zum Ausweichen auf, da ein U-Boot vorbeifuhr. Sofort tauchte der Turm eines kleinen U-Boots auf, etwa 2,5 m hoch, dessen Rumpf etwa einen Meter über das Wasser ragte. […] Ich weiß nicht, wo diese Pontons geblieben sind. Wenn die Sowjetarmee sie nicht abtransportiert hat, wurden sie vielleicht versenkt? Es ist schwer zu sagen, welchen Zweck dieser Stützpunkt in Alksnynė hatte. Vielleicht für Lebensmittel- oder Munitionsvorräte, zur Verstärkung oder zum Austausch der Besatzung, um Stürme abzuwarten. Auf der Fahrt vorbei an Liepaja hörten wir oft ein U-Boot, das im Meer einen ohrenbetäubenden Lärm verursachte.
Ein Zeuge, der auf dem Lastkahn arbeitete, erinnert sich:
Es kam bereits vor, dass U-Boote nachts über die Bordwand liefen. Einmal lief ein U-Boot in der Nähe von Kiaulės Nugaras auf Grund. Es wurde von den Schleppern des Hafens geborgen.
- Denisas Nikitenka, „U-Boote hoben eine Truhe voller Erinnerungen“ auf, in: Vakarų ekspresas, 04.02.2024 (02.02.2021), online verfügbar: https://ve.lt/naujienos/ve-rekomendija1/skaityk-dabar/povandeniniai-laivai-iskele-prisiminimu-skrynia-1852512 .
Zugehörige Objekte
U-Boot-Hafen in Alksnynė
Die Küste des Kurischen Haffs bei Alksnynes, auf der linken Seite der Straße Smiltynė–Nida (KK167) (etwa 300 m vom Parkplatz der Aussichtsplattform Bärenkopf entfernt), wenn man dem Waldweg folgt.
Das Objekt ist aufgrund der Mythen und Legenden, die sich um es ranken, interessanter als aufgrund dessen, was man heute vor Ort sieht. In der Sowjetzeit entstand im Kurischen Haff bei Alksnyne ein etwa 100 Meter langer Pontonsteg mit einer Holzbrücke zum Ufer – wann genau und auf wessen Initiative. Genau diese Konstruktion ist auf einem Luftbild aus den Jahren 1995–1999 zu sehen. Noch vor nicht allzu langer Zeit waren dort Überreste der Brücke zu finden, der Ponton selbst ist jedoch verschwunden. Zu Sowjetzeiten war das Gebiet Sperrzone. Bewaffnete Wachen bewachten es ständig und wiesen jeden ab, der sich näherte. An dieser Stelle wurde um 1960/61 aus ungeklärten Gründen die Fahrrinne des Haffs vertieft. Anwohner berichten zudem, in der Sowjetzeit U-Boote im Kurischen Haff gesehen zu haben.
Über den Zweck dieses Piers gibt es verschiedene Spekulationen: Vielleicht diente er als Ladestation für kleine U-Boote (größere Schiffe konnten hier aufgrund der geringen Wassertiefe nicht anlegen); vielleicht war er ihr Zwischen- oder Ausweichhafen; vielleicht stand er im Zusammenhang mit dem Schutz der Hafentore von Klaipėda; oder vielleicht war er ein Übungsgelände für Fallschirmjäger, die das Landen von U-Booten aus übten? Es wird vermutet, dass er für U-Boote gedacht war, die zwischen den Häfen von Piliava (Baltijsk) und Liepaja verkehrten und dort anlegen konnten, wenn einer dieser Häfen wegen schlechten Wetters geschlossen war. Andere glauben und erklären, dass üblicherweise ein U-Boot am Pier stationiert war, während das andere auf See die Hafentore von Klaipėda bewachte. Der Ort ist am besten im Winter zu besuchen, bevor die Vegetation verwelkt und der Wasserspiegel der Lagune noch nicht angestiegen ist.
Während des Zweiten Weltkriegs war die 24. deutsche U-Boot-Ausbildungsflottille „Memel“ im nahegelegenen Klaipėda (Memel) stationiert, und U-Boote wurden auf der Lindenau-Werft in der Hafenstadt repariert. Der alte Kai mit den speziell für U-Boote vorgesehenen Anlegestellen ist erhalten geblieben (südlich des Kreuzfahrtterminals Klaipėda, im geschlossenen Hafengebiet).
