Frauenarbeit im sowjetischen Exil
Litauische Exilantinnen, die an die traditionellen Frauenrollen des Zwischenkriegslitauens gewöhnt waren, sahen sich im Exil mit harter körperlicher Arbeit und einer neuen Realität konfrontiert, in der es keinen Unterschied mehr zwischen „männlicher“ und „weiblicher“ Arbeit gab.
Geschichte: „Frauen arbeiteten gleichberechtigt mit Männern, niemand machte Zugeständnisse“, erinnert sich die Exilantin N. Krivickienė. Die noch junge Dalia Grinkevičiūtė beschreibt die unerträglich harte körperliche Arbeit „auf den Feldern nach 18 Uhr“. Als ihr einmal ein Sack Mehl hochgehoben wurde, zuckte sie zusammen, und der russische Aufseher fragte nur zynisch: „Wie alt bist du? […] Es ist seltsam, Fünfzehnjährige können nicht einmal einen Sack hochheben. Hier heben schon Zwölfjährige. Die Leute sind verdorben.“
Valerija Damašienė erinnert sich: „Die Kiste mit dem Kies war sehr, sehr schwer. Wir drei Frauen schleppten die Kiste wie eingespannte Pferde den Berg hinauf.“
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Bahnhof Plunge
Der Bahnhof in Plunge wurde während des Baus der Strecke Telšiai-Kretinga gebaut, deren Bau von der dänischen Firma Höjgaard&Schult durchgeführt wurde. Der Bau des Bahnhofs begann im Jahr 1930, die Hauptarbeiten fielen mit dem großen Jahr 1931 zusammen. Tauchfeuer, das den Prozess nicht stoppte. Der Bahnhof wurde 1932 eröffnet. 29. Oktober
Der Bahnhof Plunge wurde nach einem typischen Projekt gebaut, ein ähnlicher Bahnhof befindet sich in der Stadt Telšiai. In der Architektur sticht zwischen den eingeschossigen Seitenflügeln ein zweigeschossiger Mittelteil mit einem Vestibül im Inneren hervor, und die durchbrochene Verzierung der Dachbrüstung, die derzeit rekonstruiert wird, ist zu einem markanten ästhetischen Element geworden.
In der Zwischenkriegszeit erfreute sich in der Stadt das Soldatenorchester der Tauchmannschaft großer Beliebtheit, das die abreisenden Reservisten mit Musik vom neuen Bahnhof nach Hause begleitete. Es wird das im Jahr 1938 aufgezeichnet 18. September Die von den Feldübungen zurückgekehrten Soldaten wurden am Plunge-Bahnhof von Ober- und Grundschülern, Lehrern und anderen Stadtbewohnern feierlich begrüßt.
Während des Kalten Krieges erlangte der Plunge-Bahnhof auch in der Militärindustrie Bedeutung. 1960-78 In dieser Zeit befanden sich in den Wäldern Šateikia und Ploštinė die Abschussbasen für oberirdische und thermonukleare Raketen. Sowohl während des Baus als auch später während der Betriebszeit wurden Baumaterialien, Waffen und alles andere mit Zügen zu den Bahnhöfen Plunge und Šateikiai transportiert.
Während der Massendeportationen der Bevölkerung in Lager durch die sowjetischen Besatzungsbehörden, 1941-1952. Einige von ihnen wurden auch vom Bahnhof Plunge deportiert, wie die Gedenktafel an der Wand des Passagierhallengebäudes bezeugt. Die Gedenktafel wurde 1991 enthüllt. 14. Juni Besorgt durch Mitglieder der Plungė-Gruppe der litauischen Reorganisationsbewegung und der Plungė-Kompanie des litauischen Schützenverbandes.
Bahnhof Mazeikiai
Der Bahnhof liegt im zentralen Teil der Stadt Mažeikiai und ist daher zur Achse der Stadtentwicklung geworden. Inbetriebnahme 1871. 4. September in der Nähe der neu gebauten Eisenbahnlinie Liepaja-Romnai. 1876 Der 1811 erbaute Passagierpalast war das erste Backsteingebäude, um das sich nach und nach die Stadt bildete. Einige Jahre später wurde Mažeikiai (damals Stadt Muravyov genannt) mit Riga zusammengelegt.
Bis 1918. Der Bahnhof wurde, wie die Stadt Mažeikiai, nach dem Vilniusser Generalgouverneur Muravjov benannt, der den Spitznamen „Korik“ trug und für die Niederschlagung des Aufstands von 1863-1864 berühmt war. Viele historische Persönlichkeiten besuchten den Bahnhof: Während des Ersten Weltkriegs speiste Kaiser Wilhelm II. von Kaiserdeutschland im Bahnhofsrestaurant, wo der Kommandeur der Bermontins, Oberst Bermontas-Avalovas, zum General befördert wurde, und 1927 besuchte der Präsident der Ersten Republik Litauen, Antanas Smetona, den Bahnhof. In der Nähe des Bahnhofs kam es zu Zusammenstößen zwischen den Verteidigern der litauischen Freiheit und der Mažeikiai-Kompanie sowie den Roten Lettischen Schützen, die auf der Seite der Roten Armee operierten.
1941 In den 1960er und 1970er Jahren wurden Bewohner der Region Mažeikiai aus der Station vertrieben. Unter ihnen waren die vierjährige Bronė Liaudinaitė-Tautvydienė (Vorsitzende der Mažeikiai-Zweigstelle der litauischen Vereinigung politischer Gefangener und Verbannter) mit ihrer Familie und viele andere Familien.
Bis heute hat der Bahnhof seinen ursprünglichen Zweck nicht verloren; an seiner Wand ist eine Gedenktafel angebracht, die an die Ereignisse des Jahres 1941 erinnert. und Nachkriegsdeportationen in die tiefsten Teile Russlands. Jedes Jahr am 14. Juni. Am Bahnhof wird der Tag der Trauer und der Hoffnung begangen.
Waggon des Deportationszuges
In der Nähe des Bahnhofs Radviliškis steht ein rekonstruierter Waggon des Deportationszuges, der an eine tragische Seite der Geschichte in den Jahren 1941-1952 erinnert Die sowjetischen Besatzungsbehörden deportierten die Einwohner der Republik Litauen in großem Umfang in entlegene Gebiete der Sowjetunion. Allein aus der Stadt Radviliškis wurden mehr als 3.000 Einwohner deportiert.
Insgesamt 1941-1952 etwa 135.500 Menschen wurden aus Litauen deportiert. im Jahr 1941 Am 14. Juni – dem ersten Tag der Massendeportationen in Litauen – begann man, Bewohner der Stadt Radviliškis und ihrer Umgebung in die Waggons der Deportationszüge zu „stecken“.
im Jahr 2012 Der Wagen wurde der Bezirksgemeinde Radviliškis vom Bataillon „Vytautas der Große Jäger“ der Sondereinsatzkräfte der litauischen Streitkräfte durch Vermittlung des Forschungszentrums für Völkermord und Widerstand kostenlos übergeben. Aus Kaunas wurde ein authentischer Deportationswagen gebracht, der von den Eisenbahnarbeitern sorgfältig restauriert wurde und heute eine kleine Ausstellung beherbergt.
