Lettland und Estland bauen moderne U-Boote

1923 wurde beschlossen, die lettische Marine durch neue und dann moderne U-Boote zu ergänzen. Beide zukünftigen U-Boote werden in Frankreich gebaut und sind eine Modifikation der damaligen französischen U-Boote. Über dem Wasser erreicht das U-Boot eine Geschwindigkeit von 17,5 Knoten, unter Wasser - bis zu 10 Knoten. Maximale Eintauchtiefe - 70 m, Besatzung 32 Mann. Bewaffnet mit 6 Torpedos, einem 75-mm-Geschütz und zwei 7,7-mm-Maschinengewehren. Beide U-Boote wurden 1927 in die lettische Flotte aufgenommen. In den folgenden Jahren nehmen die U-Boote Ronis und Spidola an Marinebesuchen in Estland, Litauen, Finnland und anderen westeuropäischen Ländern teil. Auch in lettischen Häfen werden sie mit großem Interesse erwartet. So beschreibt die Zeitung Ventas Balss den Marinebesuch in Ventspils am 9. Juli 1936:
Am Dienstagabend tauchten am Horizont plötzlich dicke Rauchwolken auf, die sich schnell Ventspils näherten. Es dauerte nur eine kurze halbe Stunde und nacheinander traten unsere Geschwader-Kriegsschiffe in den Überfall ein: "Virsaitis", "lmanta" und "Viesturs". Bald folgte ihnen das U-Boot-Basisschiff "Hero" und es wurde bekannt, dass auch die U-Boote "Spidola " und "Ronis" auf ihre Ankunft warten. Der Geschwaderkommandant des Marinekapitäns befand sich auf "Virsaiša". T. Spāde, unter dessen Führung unsere vollwertige Marine auf dem Weg von Liepāja auch in Ventspils ankam. Die Schiffe rutschten nacheinander in den Hafen ein und landeten unterhalb von Pilskalns zwischen den Straßen Ūdeņa und Lielo.

Die Kellner am Ufer stellten mit Würde fest, dass die Brüste vieler Offiziere mit dem höchsten Zeichen des Heldentums geschmückt waren – dem Lāčplēsis-Orden. Als in der Stadt bekannt wurde, dass Ventspils von lieben Gästen - unserer Marine - besucht wurde, versammelten sich viele Einwohner von Ventspils am Liegeplatz. Kurz nach seiner Ankunft wurden an den Masten der "Virsaiša" verschiedene Signalklappen gehisst, die die Matrosen über die Erlaubnis des Geschwaders informierten, in der Stadt Urlaub zu machen. In weiße Blusen gekleidet, landeten die aus dem Dienst entlassenen Matrosen, einige um Verwandte oder Bekannte zu besuchen, einige um durch die Stadt zu spazieren oder einem Sinfonieorchester-Konzert im Erholungsgarten zu lauschen, und wieder andere, um sich im Schlosshügel zu treffen und zu sitzen ihre Dame.

Als der Stuhl bereits abgesenkt war, fuhren auch beide U-Boote in den Hafen ein. Das nasse Deck zeigte, dass sie während der Fahrt auch unter Wasser gesunken waren. Bis spät Mitternacht versammelten sich in Ventmala Zuschauer, die mit regem Interesse die Kriegsschiffe und die Szenen des abendlichen Lebens auf ihnen verfolgten.
Am Abend war es früh, die Schwadron nahm Fahrt auf und nach einem Piepsen. 7 ging wieder zur See und hinterließ den Bewohnern von Ventspils schöne Erinnerungen an den kurzen Besuch.

Als die baltischen Staaten der UdSSR beitraten, wurden die U-Boote Ronis und Spidola in die Ostseemarine mit roter Flagge aufgenommen. Als sich die deutschen Truppen jedoch zu Beginn des Zweiten Weltkriegs schnell Liepāja näherten, waren beide U-Boote zur Reparatur vorbereitet und nicht kampffähig. Es wird beschlossen, sie zusammen mit anderen sowjetischen U-Booten, die zu diesem Zeitpunkt nicht eingesetzt werden können, direkt im Hafen zu versenken. 1942 gruben die Deutschen die U-Boote aus, die jedoch zeitweise nicht mehr für Seekämpfe und Wiederaufbau verwendet werden konnten, so wurde beschlossen, sie zum Einschmelzen zu übergeben.

Zu Kriegsbeginn befanden sich auch die beiden estnischen U-Boote Kalev und Lembit in Liepāja. Sie werden von sowjetischen Streitkräften evakuiert, und beide werden später verwendet, um Minen zu legen und deutsche Schiffe in der Ostsee zu versenken.

Zehn Jahre später, 1937, nahmen die Esten ihre beiden U-Boote in ihre Marine auf. Sie werden in Großbritannien hergestellt und modifizieren bestehende vorgefertigte britische U-Boot-Entwicklungen. Interessanterweise zeigt Deutschland großes Interesse an diesen U-Booten, das sogar bereit ist, eines der U-Boote zu kaufen. Offenbar finden die Deutschen auf der anderen Seite des Ärmelkanals ein interessantes neues U-Boot, das von potentiellen Gegnern gebaut wurde.

Beide U-Boote sind nach estnischen Helden benannt - Lembit und Kalev. Über Wasser kann das U-Boot eine Geschwindigkeit von 13,5 Knoten erreichen, unter Wasser - 8,5. Die maximale Tauchtiefe erreicht 90m, aber in der Bewaffnung vier Torpedomaschinen und Minen. Jeder hat auch ein 40-mm-Flugabwehrgeschütz und ein 7,7-mm-Maschinengewehr.

Kalev nimmt an 2 Kampfhandlungen teil, beginnend mit dem Verlegen von Minen im Gebiet von Užava bis Oviši, offenbar um die Schifffahrt in der Nähe des Hafens von Ventspils gefährlich zu machen. Bei seiner zweiten Reise 1941. im Herbst verschwindet Kalev spurlos. Der Sterbeort des U-Bootes ist die Küste Finnlands bei Hanko, auch die Insel Naisare oder die Insel Prangli an der estnischen Küste. Es wurden Versionen seines Todes aufgrund einer Minenkollision oder eines Untergangs aus unbekannten technischen Gründen vorgelegt. Während der Wiederherstellung des Freistaates organisierten die Esten wiederholt Kalev-Suchexpeditionen und sowohl ein versenkter Aerostat als auch ein sowjetisches Kriegsschiff wurden als U-Boot-Überreste festgehalten.

Während des Krieges unternahm Lembit 7 Reisen, bei denen er Minen am Kap Arkona legte und patrouillierte, um die Lieferung von Eisenerz aus dem neutralen Schweden für den Bedarf des deutschen militärisch-industriellen Komplexes zu verhindern. Schwedische Zulieferungen liefern rund 40 % der deutschen Stahlproduktion. Nach dem Krieg wurde das U-Boot bis 1979 als Ausbildungszentrum genutzt. Später wurde es nach Tallinn verlegt und wird nun in der Ausstellung in den Wasserflugzeug-Hangaren in der Hafenausstellung des Schifffahrtsmuseums in seiner vollen Größe restauriert.

Lettland hatte vor dem Krieg geplant, zwei weitere U-Boote mit höherer Tonnage zu kaufen, aber die Esten wollten 3 weitere U-Boote in Finnland bauen. Dies hätte die Seestreitkräfte beider Länder und die Sicherheit der Seegrenzen deutlich gestärkt, doch das Schicksal hatte im 20. Jahrhundert einen anderen Verlauf beschlossen. in der ersten Hälfte.

Das einzige überlebende U-Boot Lembit ist in der Ausstellung des Schifffahrtsmuseums in Tallinn in den renovierten Wasserflugzeughangars für Lennusadam zu sehen.