Abschnitt der Deutschen Militäreisenbahn auf der Strecke Mercendarbe-Skarbe
Infrastruktur

Die ehemalige Bahntrasse ist in der Natur gut sichtbar, da der Bahndamm praktisch auf dem gesamten Abschnitt der Straße, wo sich heute ein Wald befindet, erhalten geblieben ist. Achten Sie beim Gehen entlang der Böschung auf die Bodenbedeckung - es ist möglich, erhaltene Schlafplätze zu sehen. Heute dienen einige der Bahnabschnitte als Straßenbasis, beispielsweise als Forststraße. In der Nähe des Herrenhauses Mercendarbe wurde der Bahndamm eingeebnet, aber in der Nähe von Riekstukalnas, wo der Wald wieder auftaucht, geht er weiter.

O. Anderson, ein Erforscher der Geschichte von Baldone, schreibt über die Geschichte der gegebenen Eisenbahn wie folgt:

"1. Während des Weltkrieges, als sich 1916 die Frontlinie entlang des linken Daugava-Ufers stabilisiert hatte, um die deutsche Armee zu versorgen, fasste der Kommandeur der Heereseisenbahn am 15. März 1916 den Beschluss, eine Linie von Vecumnieki nach Mencendarbi zu bauen . Die Länge der Linie betrug 25 Kilometer. Am 30. März nahmen 5.000 Arbeiter ihre Arbeit auf und bereits am 1. Mai wurde die Strecke bis zum Bahnhof Skarbe und am 6. Mai bis Mercendarbe gebaut. Die Eisenbahn begann in Vecumnieki, als Station Neugut Kurland, dann die Stationen Nougut Nord, Birsemniek, Gedeng, Skarbe, Merzendorf (Namen in deutscher Sprache). Später wurde die Strecke bis zum Rieksti-Hügel und zum Vilku-Hügel vor Ikškilei verlängert. Da die Strecke Jelgava-Krustpils bereits auf deutsche (westeuropäische) Spurweite umgebaut worden war, verlief auch eine Strecke mit einer Spurweite von 1435 mm bis Mercendarbi. Es war keine Art "Banitis", sondern eine normale Eisenbahn. Die größte Station war Skarbe. Dort fanden die größten Güterumschlagarbeiten statt, um sie mit Pferdetransportern an die Front weiterzutransportieren. Die Eisenbahnlinie war noch 1921 in Betrieb, als Holz und Brennholz über sie verschickt wurden. 1925 abgerissen. Heute ist das Bahnhofsgelände intakt, Bahngleise, Gleisdamm, Schlafplätze sind sichtbar. Es ist erstaunlich, dass wir nach 100 Jahren auf dieser Eisenbahn gehen können. Es ist nur so, dass es manchmal so aussieht, als ob ein Zug kommt und Sie zur Seite treten müssen."