Битва при Югле - Итиерское наступление
I Первая мировая война

Первый этап маршрута проходит по центру долины реки на автобусной остановке.

Утром 1 сентября 1917 года после трехчасового артиллерийского огня немцы начали строительство трех деревянных понтонных мостов через Даугаву в районе Икшкиле. Было произведено около 560 000 выстрелов из 1159 орудий и минометов, которые полностью подавили 66 русских орудий и вынудили 186-ю дивизию отступить на правый берег Даугавы. Командующий 12-й русской армией генерал Парскис приказал 43-му корпусу нанести контрудар на прорыве и передал командующему корпусом 33-ю, 136-ю, 138-ю дивизии, 116-ю дивизию и 2-ю латышскую стрелковую бригаду.

Днем 1 сентября латышским стрелкам было приказано вести бой с немцами, переправившимися через Даугаву. 2-я латышская стрелковая бригада из Ропажи пошла навстречу атакующим немецким частям, а бойцы 5-го Земгальского латышского стрелкового полка около четырех часов дня вышли к укрепленным позициям на правом берегу реки Малая Югла. После артиллерийского огня в середине 2 сентября началась атака позиций латышских стрелков. Оборонительные бои шли на фронте протяженностью 14 км по правому берегу Малой Юглы. Солдаты 2-й Латышской стрелковой бригады с несколькими пушками противостояли численно и технически более сильной группировке немецких войск, которые также использовали в атаке авиацию, огнеметы и снаряженные пушечными гранатами. Стрелкам удалось героически удерживать фронт в течение 26 часов до 3 сентября. Выполнив свою задачу, уцелевшие латышские солдаты по приказу командования 12-й армии ушли на позиции Сигулды и Цесиса. Потери были очень тяжелыми — 5-й Земгальский и 6-й Тукумский латышские стрелковые полки выбили более половины бойцов, меньше пострадали 7-й Бауский и 8-й Валмиерский латышские стрелковые полки.

Центр культурного наследия «Tīnūžu muiža» находится в Огрском районе, в селе Тинужу, в 7 км от городов Огре и Икшкиле. Первые письменные сведения о поместье относятся к 16-му веку. До середины 18-го века поместье считалось хозяйственным производством небольшими постройками. Со временем оно превратилось в крупное хозяйство. Во время Первой мировой войны в этом районе между русской и немецкой армиями происходили бои, в которых сражались и латышские стрелки. Во время войны за независимость в поместье Тинужу располагались штаб 1-го Валмиерского пехотного полка Латвийской армии и парк бронированных автомобилей. В 1932 году поместье было передано Латвийскому союзу инвалидов войны, который обеспечивал их жильем и заботился о ветеранах. Во время Второй мировой войны, в 1943 году в поместье Тинужу из Эстонии была переведена немецкая армейская часть «FAT 212». Это была группа фронтовых диверсантов, готовивших солдат к борьбе с Красной Армией.

Латвийских солдат также обучали разведке, тактике партизанской войны и саботажу. Хозяйский дом поместья Тинужу был разрушен, когда Красная армия пошла на Ригу. Сегодня вы можете увидеть выразительный пейзаж с историческими зданиями на берегу реки Маза Югла. Выставки, посвященные историческим событиям, в том числе о латышских стрелках, можно увидеть в Центре культурного наследия «Поместье Тинужу».

Огрский историко-художественный музей был создан в 1981 году. Коллекция музея насчитывает более 40 тысяч различных единиц, полученных на территории города Огре и бывшего Огрского района. Он широко изображает культурное и историческое наследие, начиная с древних времен и до наших дней.

На выставке «От банка к музею» посетители могут ознакомиться с историей здания на улице Бривибас, 36 и его трансформацией за 50 лет. Первоначально построенный как банк СССР, в последнее время он стал домом Огрского историко-художественного музея.

Экспозиция «Отдыхники в Огре» посвящена одной из самых ярких и легендарных страниц истории города. Он показывает возможности отдыха, развлечения отдыхающих, а также легенды, оплетающие культурную и общественную жизнь Огре с начала 20 века до Второй мировой войны. История жизни Огре как города-курорта представлена тщательно отобранными документами и предметами, а также их привлекательной художественной подачей.

Выставки в музее меняются ежемесячно. Тематические выставки, как правило, посвящены различным историческим событиям, но на художественных выставках представлены художники, керамисты, графические дизайнеры, фотографы и представители других творческих профессий из Огрского муниципалитета и всей страны.

Находится в Икшкильском районе, в селе Тинужи, у шоссе возле Тинужской основной школы.

Мемориал латышским стрелкам, сражавшимся против немецкой армии во время Первой мировой войны. Сражение на реке Малая Югла 1-2 сентября 1917 года стало кульминацией Рижской операции. Немецкая армия начала наступление на Икшкиле с целью овладеть Ригой и взять в плен 12-ю русскую армию. Части немецкой армии, переправившись через Даугаву по понтонным мостам, вышли в район реки Малая Югла, где были блокированы латышскими стрелками. Им было приказано задержать противника до тех пор, пока вся русская 12-я армия не выйдет из осады, не попав в плен к немецкой армии. Боевые действия наносят тяжелый урон обеим воюющим сторонам.

Сегодня вы можете увидеть памятник скульптору Янису Карлову «Алтарь героев», который был открыт в 2005 году и будет посвящен латышским бойцам. Усадьба Тинужи, где расположена выставка, находится в 300 метрах.

Находится в Балдонесском крае, в 4 км от Балдонеса, недалеко от шоссе Иецава – Балдоне – Даугмале.

Мерчендарбе – одна из усадеб, недалеко от которой находился курорт Балдонес, который был старейшим на территории Латвии. История усадьбы дополняется событиями 1-й мировой войны. Он располагался в 7 км от активного поля боя - Острова Смерти. Усадьба Мерсендарбе служила целям немецкой армии, а ее окрестности стали непосредственным свидетелем войны.

Во время войны железнодорожная инфраструктура была одним из важнейших вопросов в планах каждой армии. В 1915 году Германия оккупировала территорию Латвии (тогда часть России) и начала строить новые железнодорожные пути для быстрой перевозки солдат, организации снабжения и экспорта ресурсов в Германию, таких как лесоматериалы. Одна из новых железнодорожных линий соединила Мерчендарби с Вецумниеками и далее с Елгавой, которая была важным опорным пунктом немецкой армии. Линия наемников использовалась для снабжения солдат на Острове Смерти, а также для снабжения частей немецкой армии, когда они атаковали Ригу, форсируя Даугаву.

Сегодня в поместье находится музей Балдонес и пункт туристической информации. Проложена пешеходная тропа Мерсендарбе, которая является частью «Тропы истории Балдоне». Железнодорожная насыпь немецкой армии все еще видна.

Бывший железнодорожный путь хорошо просматривается на природе, так как железнодорожная насыпь сохранилась практически на всем участке дороги, где сегодня находится лес. Прогуливаясь по набережной, обратите внимание на почвопокровный покров – на нем можно увидеть сохранившиеся спальные места. Сегодня некоторые участки железной дороги служат основанием автомобильных дорог, например, лесовозной дорогой. Возле усадьбы Мерсендарбе железнодорожная насыпь сровнена, а возле Риекстукалнаса, где возобновляется лес, она продолжается.

О. Андерсон, исследователь истории Балдоне, так пишет об истории данной железной дороги:

"1. Во время мировой войны, когда в 1916 году линия фронта по левому берегу Даугавы стабилизировалась для снабжения немецкой армии, 15 марта 1916 года командующий армейской железнодорожной службой принял решение построить линию от Вецумниеки до Менчендарби. . Протяженность линии составила 25 километров. 30 марта к работе приступили 5000 рабочих, и уже 1 мая линия была построена до станции Скарбе, а 6 мая до Мерсендарбе. Железная дорога начиналась в Вецумниеках, как станция Нойгут-Курлянд, затем станции Ноугут-Норд, Бирсемниек, Геденг, Скарбе, Мерцендорф (названия на немецком языке). Позже линия была продлена до холма Риексти и до холма Вилку напротив Икшкилей. Поскольку линия Елгава — Крустпилс уже была перестроена на немецкую (западноевропейскую) колею, до Мерчендарби шла и линия с колеей 1435 мм. Это был не какой-то "банитис", а нормальная железная дорога. Самой большой станцией была Скарбе. Здесь велись крупнейшие работы по перевалке грузов, чтобы в дальнейшем переправить их на фронт конным транспортом. Железнодорожная линия еще действовала в 1921 году, когда по ней отправляли бревна и дрова. Снесен в 1925 году. Сегодня участок станции остался нетронутым, видны железнодорожные пути, насыпь путей, спальные места. Удивительно, что спустя 100 лет мы можем ходить по этой железной дороге. Просто иногда кажется, что приближается поезд, и тебе придется отойти в сторону».