Битва при Югле – наступление на Итже
I Первая мировая война

Начальная точка маршрута находится в центре Упеслеи, недалеко от автобусной остановки.

Утром 1 сентября 1917 года, после трёхчасовой артиллерийской подготовки, немцы начали наводить три деревянных понтонных моста через Даугаву в районе Икшкиле. Из 1159 орудий и миномётов было выпущено около 560 000 снарядов, что полностью подавило 66 русских орудий и вынудило отступить 186-ю дивизию, дислоцированную на правом берегу Даугавы. Командующий 12-й русской армией генерал Парскис приказал 43-му корпусу контратаковать прорыв и предоставил в распоряжение командира корпуса 33-ю, 136-ю, 138-ю дивизии, одну бригаду 116-й дивизии и 2-ю Латышскую стрелковую бригаду.

Днём 1 сентября латышские стрелки получили приказ выдвинуться для борьбы с немецкими войсками, переправляющимися через Даугаву. 2-я латышская стрелковая бригада из Ропажи пошла навстречу атакующим немецким частям, а бойцы 5-го Земгальского латышского стрелкового полка около четырёх часов дня достигли укреплённых позиций вдоль правого берега реки Маза Югла. После артиллерийского обстрела в середине дня 2 сентября началась атака позиций латышских стрелков. Оборонительные бои развернулись на 14-километровом фронте вдоль правого берега реки Маза Югла. Бойцы 2-й латышской стрелковой бригады, имея в своём распоряжении несколько орудий, противостояли численно и технически превосходящей группировке немецких войск, которые также применяли в атаке авиацию, огнемёты и снаряды с отравляющими веществами. Стрелкам удалось героически удерживать фронт 26 часов, до 3 сентября. Выполнив свою задачу, оставшиеся в живых латышские солдаты по приказу командования 12-й армии отошли на Сигулдские и Цесисские позиции. Потери были очень тяжёлыми – более половины бойцов 5-го Земгальского и 6-го Тукумского латышских стрелковых полков были разгромлены, 7-й Бауский и 8-й Валмиерский латышские стрелковые полки понесли меньшие потери.

Центр культурного наследия «Tīnūžu muiža» находится в Огрском районе, в селе Тинужу, в 7 км от городов Огре и Икшкиле. Первые письменные сведения о поместье относятся к 16-му веку. До середины 18-го века поместье считалось хозяйственным производством небольшими постройками. Со временем оно превратилось в крупное хозяйство. Во время Первой мировой войны в этом районе между русской и немецкой армиями происходили бои, в которых сражались и латышские стрелки. Во время войны за независимость в поместье Тинужу располагались штаб 1-го Валмиерского пехотного полка Латвийской армии и парк бронированных автомобилей. В 1932 году поместье было передано Латвийскому союзу инвалидов войны, который обеспечивал их жильем и заботился о ветеранах. Во время Второй мировой войны, в 1943 году в поместье Тинужу из Эстонии была переведена немецкая армейская часть «FAT 212». Это была группа фронтовых диверсантов, готовивших солдат к борьбе с Красной Армией.

Латвийских солдат также обучали разведке, тактике партизанской войны и саботажу. Хозяйский дом поместья Тинужу был разрушен, когда Красная армия пошла на Ригу. Сегодня вы можете увидеть выразительный пейзаж с историческими зданиями на берегу реки Маза Югла. Выставки, посвященные историческим событиям, в том числе о латышских стрелках, можно увидеть в Центре культурного наследия «Поместье Тинужу».

Огрский историко-художественный музей основан в 1981 году. В коллекции музея более 40 тысяч экспонатов, полученных на территории города Огре и бывшего Огрского района. Музей широко представляет культурное и историческое наследие с древнейших времён до наших дней.

На выставке «От банка до музея» посетители могут познакомиться с историей здания по адресу ул. Бривибас, 36, и его трансформацией за 50 лет. Изначально построенное как банк СССР, оно в настоящее время является зданием Огрского историко-художественного музея.

Экспозиция «Отдыхающие в Огре» посвящена одной из самых ярких и легендарных страниц истории города. Она знакомит с возможностями отдыха, развлечениями отдыхающих, а также легендами, окутывающими культурную и общественную жизнь Огре с начала XX века до Второй мировой войны. История Огре как курортного города представлена тщательно подобранными документами и предметами, а также их интересной художественной презентацией.

Экспозиции в музее меняются ежемесячно. Тематические экспозиции обычно посвящены различным историческим событиям, но в художественных выставках представлены художники, керамисты, графические дизайнеры, фотографы и представители других творческих профессий из муниципалитета Огре и всей страны.

Расположен в деревне Тинужи Икшкильского края, на обочине шоссе, недалеко от начальной школы Тинужи.

Мемориал латышским стрелкам, сражавшимся против немецкой армии в Первой мировой войне. Битва на реке Маза-Югла 1–2 сентября 1917 года стала кульминацией Рижской операции. Германская армия начала наступление на Икшкиле с целью взять Ригу и пленить 12-ю русскую армию. Немецкие части, переправившись через Даугаву по понтонным мостам, вышли к району реки Маза-Югла, где были блокированы латышскими стрелками. Им было приказано задержать противника до тех пор, пока вся 12-я русская армия не выйдет из окружения, не попав в плен к немцам. Бои проходили с большими потерями для обеих воюющих сторон.

Сегодня вы можете посетить памятник «Алтарь героев» скульптора Яниса Карлова, посвященный латышским воинам, открытый в 2005 году. В 300 метрах находится усадьба Тинужу, где размещается выставка.

Расположен в муниципалитете Балдоне, в 4 км от Балдоне, недалеко от шоссе Иецава – Балдоне – Даугмале.

Мерцендарбе — одна из усадьб, рядом с которой находился старейший в Латвии курорт Балдоне. История усадьбы дополняется событиями Первой мировой войны. Она находилась в 7 км от места активных фронтовых боевых действий — острова Навес. Усадьба Мерцендарбе служила немецкой армии, и её окрестности стали непосредственным свидетелем войны.

Во время войны железнодорожная инфраструктура была одним из важнейших пунктов в планах каждой армии. В 1915 году Германия оккупировала территорию Латвии (в то время входившей в состав России) и начала строительство новых железнодорожных линий для быстрой переброски солдат, организации снабжения и экспорта ресурсов в Германию, например, леса. Одна из новых железнодорожных линий соединяла Мерцендарби с Вецумниеки и далее с Елгавой, которая была важным опорным пунктом немецкой армии. Линия Мерцендарби использовалась для снабжения солдат на Острове Смерти, а также обеспечивала поддержку немецких армейских частей при наступлении на Ригу, форсируя Даугаву.

Сегодня в усадьбе располагается музей Балдоне и пункт туристической информации. Здесь проложена тропа наёмников, являющаяся частью «Тропы истории Балдоне». Здесь до сих пор сохранилась железнодорожная насыпь немецкой армии.

Бывший железнодорожный путь хорошо виден в природе, поскольку железнодорожная насыпь сохранилась практически на всём участке дороги, где сейчас находится лес. Прогуливаясь по насыпи, обратите внимание на почвенный покров – можно увидеть сохранившиеся места шпал. Сегодня некоторые участки железной дороги служат основанием для автомобильных дорог, например, лесовозом. В районе усадьбы Мерцендарбе железнодорожная насыпь выровнена, но в районе Риекстукалнса, где лес возобновляется, она продолжается.

Исследователь истории Балдоне О. Андерсон пишет об истории этой железной дороги следующее:

Во время Первой мировой войны, когда в 1916 году линия фронта стабилизировалась вдоль левого берега Даугавы для снабжения немецкой армии, 15 марта 1916 года командующий железнодорожной службой армии принял решение о строительстве линии от Вецумниеки до Менцендарби. Протяженность линии составила 25 километров. 30 марта 5000 рабочих приступили к работам, и к 1 мая линия была построена до станции Скарбе, а к 6 мая – до Мерцендарби. Железная дорога начиналась в Вецумниеки как станция Нойгут Курлянд, затем станции Ногут Норд, Бирсемниек, Геденг, Скарбе, Мерцендорф (немецкие названия). Позже линия была продлена до Риексту Калнас и до Вилки Калнас напротив Икшкиле. Поскольку линия Елгава-Крустпилс уже была перестроена на немецкую (западноевропейскую) колею, линия шириной 1435 мм Широкая. Это был уже не какой-то там «мостик», а настоящая железная дорога. Крупнейшей станцией была Скарбе. Там же проводились и основные работы по перевалке грузов, которые можно было доставлять на фронт гужевым транспортом. Железнодорожная линия ещё действовала в 1921 году, когда по ней отправляли брёвна и дрова. Её снесли в 1925 году. Сегодня место станции сохранилось нетронутым: видны рельсы, насыпь и места шпал. Удивительно, что спустя 100 лет мы можем идти по этой железной дороге. Создаётся впечатление, будто прямо сейчас идёт поезд, и нам придётся отойти в сторону.