Мыс и корабль «Саратов»
Можно предположить, что Лиепая была столицей Латвии в течение короткого периода времени, потому что во время борьбы за свободу Временное правительство размещалось на корабле "Саратов" именно в этом городе. После освобождения Саратов доставил Временное правительство в Ригу, но многие не знают, что история такого важного для нас корабля закончилась в море у Акменрагса.
Самый известный корабль, севший на мель на каменистой отмели Акменьрагс и оставшийся там навсегда, — это пароход «Саратов». Этот корабль имеет историческое значение для нашей страны, поскольку во время Войны за независимость на нём находилось Временное правительство Латвии во главе с Карлисом Улманисом, и именно этот корабль доставил Временное правительство к освобождённой Риге.
«Саратов» был построен в Дании в 1888 году и впервые вышел в море под именем «Леопольд II». В 1911 году судно было приобретено Российским Северо-Западным пароходством и переименовано в «Саратов». Портом приписки судна была Лиепая, откуда оно совершало регулярные рейсы в Великобританию. Во время Первой мировой войны судно несколько раз меняло владельцев, пока Латвия не вернула его СССР после подписания мирного договора. В своём последнем рейсе судно направилось в Великобританию, но по пути ему пришлось остановиться в Лиепае для высадки латышских моряков. Судном уже командовал советский экипаж и капитан, латышские моряки были лишь пассажирами.
14 января 1923 года рыбаки из Павилосты видят с берега пароход, направляющийся в Лиепаю, но он идёт слишком близко к берегу. Рыбаки всё ещё думают, что если они пойдут этим путём, судно останется на Акменьрагской отмели… Латышские моряки на борту судна предупреждают рулевого об опасности, поскольку маяк Акменьрагской отмели уже хорошо виден, а море в это время спокойное. Рулевой отказывается менять курс судна без ведома капитана, но капитан в это время обедает. Когда он наконец добирается до рубки, корпус судна уже ударяется о скалы отмели, и спасать кого-либо уже поздно… Из Лиепаи прибывают спасательные буксиры, но начинаются шторм и снегопад, и им не удаётся снять судно с отмели. На следующее утро спасательная шлюпка «Акменьрагс», несмотря на шторм, дважды выходит в море и спасает людей на борту. Волны и шторм отрывают судно от грунта, но повреждения корпуса оказываются слишком велики, и судно тут же затонуло. Ещё в 1933 году, как говорят, дымовая труба и мачты судна держались над водой, позже судно частично взорвали, а металл с него оказался на Лиепайском проволочном заводе. Однако и «Акменьрагс» получил свою долю от этого судна, часть его обломков до сих пор находится на дне моря. Говорят, что рулевой судна, вернувшись в СССР, был судим и приговорён к смертной казни за эту роковую для судна навигационную ошибку. Сведений о дальнейшей судьбе капитана судна нет.
В советское время недалеко от маяка Акменьрагс был построен и обустроен пограничный отряд Советской армии.
Журнал «Моряк»
Связанная хронология
Связанные темы
Связанные объекты
Маяк Акмеенрагс и судьба "Саратова"
Маяк Акменьрагс находится в Сакской волости, в 10 км к юго-западу от Павилосты. На маяк можно подняться по винтовой лестнице, и с него открывается вид на море и окрестные леса. Нынешняя башня маяка высотой 37 м была построена в 1921 году, а предыдущий маяк был разрушен во время Первой мировой войны.
Среди других маяков Латвии маяк Акменьрагс выделяется своим расположением в одном из самых опасных для судоходства мест на всем побережье Балтийского моря. Свет маяка указывает на каменистую отмель длиной около двух морских миль или 3,7 км, достигающий моря в северо-западном направлении. Глубина моря на этой отмели составляет чуть более двух метров. Место, расположения маяка осталось прежним, но берег с годами отступил. Несмотря на то, что навигационный огонь здесь горел ещё с 1879 года, Акменьрагс пережил несколько кораблекрушений. Самое известное из них – посадка на мель латвийского парохода «Саратов» в сентябре 1923 года. В 1919 году Саратов ненадолго стал резиденцией Временного правительства Латвии. В Акменьрагсе располагался пост погранохраны, здесь можно осмотреть здания Советской армии.
Причал теплохода "Саратов" в Лиепае
Причал "Саратова" находится в Лиепае, в Старой гавани, 59, рядом с лодочными доками.
Построенный в 1888 году в Копенгагене на верфи Buvmeistar & Wain под названием "Леопольд II", в 1911 году он был куплен акционерным обществом "Русское Северо-Западное пароходство" и переименован в "Саратов", а капитаном судна стал латыш Александр Ремесс.
В мае 1915 года, когда Лиепая была оккупирована немецкими войсками, "Саратов" находился в порту в поврежденном состоянии.
10 января 1919 года пароход "Саратов" перешел во владение Временного правительства Латвии. С апреля по июль 1919 года, после "государственного переворота 16 апреля", Временное правительство во главе с К. Улманисом находилось на борту "Саратова" и было вынуждено укрыться под защитой флота союзников.
8 июля 1919 года, после доставки Временного правительства К. Ульманиса в Ригу, пароходы были использованы для сообщения между Ригой, Вентспилсом и Лиепаей.
По условиям мирного договора от 11 августа 1920 года между Латвией и Советской Россией, пароход "Саратов" должен был быть возвращен советской стороне. 2 января 1923 года пароход был передан представителю Советской России. 15 января 1923 года пароход "Саратов" потерпел крушение у берегов Акменрагса.
В 1936 году Морское управление Латвии продало затонувший пароход компании, которая сдала его в металлолом.
Фактическое место стоянки теплохода «Саратов»
Фактическое место стоянки теплохода «Саратов» находится в Лиепае, по адресу Веца остмала, 59, недалеко от лодочных причалов, однако мемориал находится в непосредственной близости от Лиепайской специальной экономической зоны.
Построен в 1888 году в Копенгагене на верфи «Бувмейстер и Вайн» под названием «Леопольд II». В 1911 году был приобретён Российским Северо-Западным пароходством и переименован в «Саратов». Капитаном судна стал латыш Александр Ремесс.
В мае 1915 года, когда Лиепая была занята немецкими войсками, «Саратов» находился в порту в поврежденном состоянии.
10 января 1919 года пароход «Саратов» был передан Временному правительству Латвии. С апреля по июль 1919 года на борту парохода «Саратов» находилось Временное правительство во главе с К. Улманисом после «переворота 16 апреля», вынужденное искать убежища под защитой союзного флота.
8 июля 1919 года, после прибытия в Ригу Временного правительства К. Улманиса, пароход использовался для сообщения между Ригой, Вентспилсом и Лиепаей.
Согласно условиям мирного договора между Латвией и Советской Россией от 11 августа 1920 года, пароход «Саратов» подлежал возврату советской стороне. 2 января 1923 года пароход был передан представителю Советской России. 15 января 1923 года пароход «Саратов» погиб в районе Акменьрагса.
В 1936 году Латвийское морское ведомство продало затонувшее судно компании, которая подняла его и сдала на металлолом Лиепайскому проволочному заводу.
