Екабпилсский аэропорт

Аэродром Екабпилс расположен примерно в 5 км от города Екабпилс, Екабпилсский район, Крустпилсская волость. Площадь, занимаемая аэродромом, составляет 500 га. Длина бетонной взлетно-посадочной полосы составила 2500 метров, из которых сохранилась взлетно-посадочная полоса длиной около 2000 метров и шириной 40 метров. На территории расположено более десяти небольших ангаров и 7–8 больших, предназначенных для более крупных самолетов. Есть также 6 или 7 небольших бункеров - полукруглых бетонных ангаров, зарытых в землю - около 4 метров в диаметре. Скорее всего, они использовались как узлы связи, поскольку размещались на стратегически важных участках аэродрома. Есть также один более крупный бункер, который, возможно, использовался в качестве основного узла связи. Бывшие инфраструктурные здания аэродрома разграблены и разрушены. На территории аэродрома сохранился ангар для ремонта самолетов, впечатляющее сооружение, хотя в настоящее время он, как и ряд других ангаров, служит складом щепы. На территории аэродрома имеется несколько насыпей в форме подковы. До оккупации Латвийской Республики аэродром функционировал как аэродром Крустпилс Латвийского авиационного полка. Примерно в 1935 году были построены новый железобетонный ангар и двухэтажные казармы. До 1939 года планировалось открыть Государственную воздушную линию Рига-Крустпилс-Даугавпилс, но это не было реализовано. После оккупации Латвии в 1940 году истребители «Гладиаторы» Латвийского авиационного полка были переброшены на аэродром с рижского аэродрома Румбула. Во время Второй мировой войны на аэродроме Екабпилс базировались бомбардировщики 1-го флота Люфтваффе (Luftflotte 1). С 1962 года Екабпилсский аэродром использовался как один из военных аэродромов на северо-западной границе СССР во время холодной войны. До 1992 года на аэродроме Екабпилс базировался 886-й Сталинградский Краснознаменный отдельный раведивационный авиационный полк, 886-й ОРАП) в составе двух авиационных эскадрилий, использовавших Ил-28Р (ИЛ-28Р). Як-28Р 27Р (Як 27Р), Миг-15( МиГ-15), затем Як-28ПП (Як-28ПП), наконец, боевые самолеты Су 17М4Р (Су-17М4Р) и Су-24МР (Су-24МР). После восстановления независимости Латвии и вывода российской армии Екабпилсский аэродром площадью 547,8 га перешёл в ведение Министерства обороны Латвийской Республики, которое безвозмездно передало его Екабпилсскому районному совету. любые обязательства. 1993-1999 гг. AS «Екабпилсский аэропорт» действовало в В 2000 году земля аэропорта была включена в государственный фонд свободных земель. Здания и коммуникации, в том числе склады боеприпасов, командный пункт, технические и хозяйственные сооружения были приватизированы ООО «Река», за исключением 500 взлетно-посадочных полос, которые были розданы районным муниципалитетам. Примерно в 2008 году на территории аэродрома построен асфальтобетонный завод, в казарменных зданиях работает деревообрабатывающее предприятие. В 2013 году сохранились 7 или 8 больших разрушенных вандалами ангаров для военных самолетов и более десяти ангаров меньшего размера.

По данным MyAirfields, активисты приступили к реконструкции аэродрома - улучшили дорожное покрытие в западной части, покрасили навигационные дороги в цвета, установили ветрозащитные экраны и т.д.

• 27 марта 1986 года самолеты Су-17М4 886-го ОРАП ВВС СССР приблизились к авиабазе Екабпилс. При заходе на посадку пилот потерял пространственную ориентацию и самолет врезался в землю. Пилот погиб.