Екабпилсский аэропорт
Аэродром Екабпилс – один из военных аэродромов на территории Латвии, построенный в период Независимой Латвии примерно в 1935 году. После второй оккупации Латвийской Республики в 1945 году аэродром был приспособлен для нужд ВВС СССР. .
Аэродром Екабпилс расположен примерно в 5 км от города Екабпилс, Екабпилсский район, Крустпилсская волость. Площадь, занимаемая аэродромом, составляет 500 га. Длина бетонной взлетно-посадочной полосы составила 2500 метров, из которых сохранилась взлетно-посадочная полоса длиной около 2000 метров и шириной 40 метров. На территории расположено более десяти небольших ангаров и 7–8 больших, предназначенных для более крупных самолетов. Есть также 6 или 7 небольших бункеров - полукруглых бетонных ангаров, зарытых в землю - около 4 метров в диаметре. Скорее всего, они использовались как узлы связи, поскольку размещались на стратегически важных участках аэродрома. Есть также один более крупный бункер, который, возможно, использовался в качестве основного узла связи. Бывшие инфраструктурные здания аэродрома разграблены и разрушены. На территории аэродрома сохранился ангар для ремонта самолетов, впечатляющее сооружение, хотя в настоящее время он, как и ряд других ангаров, служит складом щепы. На территории аэродрома имеется несколько насыпей в форме подковы. До оккупации Латвийской Республики аэродром функционировал как аэродром Крустпилс Латвийского авиационного полка. Примерно в 1935 году были построены новый железобетонный ангар и двухэтажные казармы. До 1939 года планировалось открыть Государственную воздушную линию Рига-Крустпилс-Даугавпилс, но это не было реализовано. После оккупации Латвии в 1940 году истребители «Гладиаторы» Латвийского авиационного полка были переброшены на аэродром с рижского аэродрома Румбула. Во время Второй мировой войны на аэродроме Екабпилс базировались бомбардировщики 1-го флота Люфтваффе (Luftflotte 1). С 1962 года Екабпилсский аэродром использовался как один из военных аэродромов на северо-западной границе СССР во время холодной войны. До 1992 года на аэродроме Екабпилс базировался 886-й Сталинградский Краснознаменный отдельный раведивационный авиационный полк, 886-й ОРАП) в составе двух авиационных эскадрилий, использовавших Ил-28Р (ИЛ-28Р). Як-28Р 27Р (Як 27Р), Миг-15( МиГ-15), затем Як-28ПП (Як-28ПП), наконец, боевые самолеты Су 17М4Р (Су-17М4Р) и Су-24МР (Су-24МР). После восстановления независимости Латвии и вывода российской армии Екабпилсский аэродром площадью 547,8 га перешёл в ведение Министерства обороны Латвийской Республики, которое безвозмездно передало его Екабпилсскому районному совету. любые обязательства. 1993-1999 гг. AS «Екабпилсский аэропорт» действовало в В 2000 году земля аэропорта была включена в государственный фонд свободных земель. Здания и коммуникации, в том числе склады боеприпасов, командный пункт, технические и хозяйственные сооружения были приватизированы ООО «Река», за исключением 500 взлетно-посадочных полос, которые были розданы районным муниципалитетам. Примерно в 2008 году на территории аэродрома построен асфальтобетонный завод, в казарменных зданиях работает деревообрабатывающее предприятие. В 2013 году сохранились 7 или 8 больших разрушенных вандалами ангаров для военных самолетов и более десяти ангаров меньшего размера.
По данным MyAirfields, активисты приступили к реконструкции аэродрома - улучшили дорожное покрытие в западной части, покрасили навигационные дороги в цвета, установили ветрозащитные экраны и т.д.
• 27 марта 1986 года самолеты Су-17М4 886-го ОРАП ВВС СССР приблизились к авиабазе Екабпилс. При заходе на посадку пилот потерял пространственную ориентацию и самолет врезался в землю. Пилот погиб.
https://diggers.lv/v3/jekabpils-lidlauks/
Связанная хронология
Связанные объекты
Военный аэродром Вайнёде
На аэродроме Вайнёде сохранились 16 ангаров для самолетов советской эпохи и участок длиной 1800 м от взлетно-посадочной полосы, длина которой была 2500 м. Осмотр аэродрома возможен только по предварительной записи. Аэродром Вайнёде был основан во времена независимой Латвии как одна из колыбелей латвийской авиации, а позже стал одним из крупнейших военных аэродромов в странах Балтии. В 1916 году здесь были построены два ангара для дирижаблей немецкой армии. Их задачей было вести разведку и бомбить позиции русской армии. Позже Рига приобрела ангары для дирижаблей и использовала их крыши для постройки павильонов Рижского центрального рынка. В мае 1940 года в Вайнёде была переброшена 31-я стрелковая дивизия Красной Армии, и началось строительство стандартной взлетно-посадочной полосы из бетонных плит.
В конце лета 1944 года частично достроенный аэродром использовался различными немецкими авиационными частями, а в конце Второй мировой войны аэродром использовался авиационными частями Красной Армии, сражавшимися с немецкой группой армий «Курземе». После Второй мировой войны советские военно-воздушные силы дислоцировались в Вайнёде до 1992 года.
Аэропорт Spilve
Находится в Риге, Пардаугаве, Спилвских лугах, недалеко от Илгуциемса.
Спилве известен в истории военного наследия масштабным сражением при Спилве в 18 веке. и аэропорт Спилве. Начиная с 20 века он использовался для испытаний самолетов, но в Первую мировую войну стал свидетелем истории латвийской авиации.
В Первую мировую войну луга Спилве использовались для нужд ВВС России в борьбе с немецкой армией. С образованием Латвии аэродром стал важнейшей базой национальных ВВС и местом обучения пилотов. Ранее аэропорт назывался «Аэропорт Спилве» или «Рижский аэропорт», позже «Рижский центральный аэропорт». Это был главный аэропорт Латвии до открытия Рижского аэропорта в 1975 году.
Возможно, аэропорт Спилве под Ригой и мечта достичь звезд способствовали впечатляющим достижениям многих латвийских пилотов. Возможно, однако, начало латвийской авиации намного старше и его можно найти в Приекуле, где латышский кузнец Зведрис совершил полет с церковной башни на самодельном устройстве.
Сегодня аэропорт Спилве все еще открыт. Вы можете увидеть здание аэропорта, построенное в 1954 году, которое воплощает в себе стиль советского классицизма или «сталинский ампир».
Источники:
Ирбитис, К. Латвийская авиация и ее пионеры. Рига: Наука, 2004.
Брувелис, Э. История латвийской авиации: 1919-1940 гг. Рига: Наука, 2003.
Официальный сайт Государственного агентства «Агентство гражданской авиации». Доступно: https://www.caa.gov.lv/lv/latvijas-aviacijas-vesture-isuma [дата обращения: 22.02.2021].
Авиабаза Румбула
Он расположен на юго-востоке Риги, в Румбуле, между улицей Маскавас и рекой Даугава.
В Румбуле находилась авиабаза ВВС Советской Армии и гражданский аэропорт рядом с главным аэропортом Риги в Спилве. Оба аэропорта просуществовали до открытия аэропорта «Рига». До Второй мировой войны и оккупации Латвии в Румбуле располагался аэродром авиационного полка Латвийской армии.
После Второй мировой войны Советский Союз начал производить реактивные самолеты, для которых требовались более длинные и гладкие взлетно-посадочные полосы. Были расширены старые аэродромы и построены новые аэродромы. Изменчивые погодные условия Балтики и малое время полета первых реактивных самолетов послужили поводом для строительства множества запасных аэродромов. Шум реактивных самолетов вызвал недовольство жителей Риги, поскольку военный аэродром находился слишком близко к жилым кварталам и мог создавать опасные ситуации. В 1973 году его закрыли и на его месте построили аэродром Лиелварде, на который перебросили истребители. Незадолго до закрытия произошел международный скандал. Там был избит офицер ВВС США, который был одним из военных атташе в Москве. На него якобы напали 14-20 сотрудников аэропорта, которые заподозрили, что аэропорт фотографируют.
Сегодня можно увидеть заброшенный аэродром.
