Аэропорт Екабпилс
Екабпилсский аэродром — один из военных аэродромов на территории Латвии, созданный в период Независимой Латвии около 1935 года. После второй оккупации Латвийской Республики в 1945 году аэродром был приспособлен для нужд Военно-воздушных сил СССР.
Аэродром Екабпилс расположен примерно в 5 км от города Екабпилс, в Екабпилсском крае, Крустпилсской волости. Площадь, занимаемая аэродромом, составляет 500 га. Длина бетонной взлетно-посадочной полосы составляла 2500 метров, из которых сохранилось около 2000 метров в длину и 40 метров в ширину. На территории находится более десяти небольших ангаров и 7 или 8 больших, которые предназначались для более крупных самолетов. Также имеются 6 или 7 небольших бункеров - полукруглых бетонных ангаров, зарытых в землю - диаметром около 4 м. Скорее всего, они использовались в качестве узлов связи, так как расположены в стратегически важных местах аэродрома. Есть также один более крупный бункер, который, вероятно, использовался в качестве основного узла связи. Бывшие инфраструктурные здания аэродрома были разграблены и разрушены. На аэродроме сохранился внушительный ангар для ремонта самолётов, который в настоящее время используется как склад стружки, а также ряд других ангаров. На аэродроме имеется несколько подковообразных насыпей. До оккупации Латвийской Республики аэродром функционировал как Крустпилсский аэродром Латвийского авиационного полка. Примерно в 1935 году были построены новый железобетонный ангар и двухэтажные казармы. До 1939 года планировалось открытие государственной воздушной линии Рига-Крустпилс-Даугавпилс, однако это не было реализовано. После оккупации Латвии, в 1940 году, истребители «Гладиатор» Латвийского авиационного полка были перебазированы с рижского аэродрома Румбула на аэродром. Во время Второй мировой войны на аэродроме Екабпилс базировалась бомбардировочная авиация 1-го флота Люфтваффе (Luftflotte 1). С 1962 года Екабпилсский аэродром использовался как один из военных аэродромов на северо-западной границе СССР во время холодной войны. До 1992 года на аэродроме Екабпилс располагался 886-й Сталинградский Краснознаменный отдельный заведывательный авиационный полк ВВС СССР с двумя авиационными эскадрильями, использовавшими Ил-28Р (ИЛ-28Р), Як-27Р (Як 27Р), МиГ-15. (МиГ-15), затем Як-28ПП (Як-28ПП) и, наконец, истребители Су 17М4Р (Су-17М4Р) и Су-24МР (Су-24МР). После восстановления независимости Латвии и вывода российских войск аэродром Екабпилса площадью 547,8 га перешёл в ведение Министерства обороны Латвийской Республики, которое передало его в собственность Екабпилсской районной думы без каких-либо обязательств. В 1993-1999 годах действовало АО «Jēkabpils Lidosta». В 2000 году земля аэропорта была включена в государственный фонд свободной земли. Здания и коммуникации, в том числе склады боеприпасов, командный пункт, технические и хозяйственные постройки, были приватизированы ООО «Reka», за исключением 500 плит взлётно-посадочной полосы, которые были распределены между районными самоуправлениями. Примерно в 2008 году на территории аэродрома был построен асфальтобетонный завод, а в зданиях казарм работает деревообрабатывающее предприятие. В 2013 году осталось 7-8 больших снесённых ангаров для военных самолётов и более десяти ангаров поменьше.
По информации MyAirfields, активисты начали реконструкцию летного поля — улучшение покрытия на западной оконечности, покраску навигационной дорожки, установку ветроуказателей и т. д.
• 27 марта 1986 года самолёт Су-17М4 886-го ОРАП ВВС СССР приближался к авиабазе Екабпилс. При заходе на посадку лётчик потерял ориентацию в пространстве, и самолёт врезался в землю. Пилот погиб.
https://diggers.lv/v3/jekabpils-lidlauks/
Связанная хронология
Связанные объекты
Военный аэродром Вайнёде
На аэродроме Вайнёде сохранились 16 ангаров для самолетов советской эпохи и участок длиной 1800 м от взлетно-посадочной полосы, длина которой была 2500 м. Осмотр аэродрома возможен только по предварительной записи. Аэродром Вайнёде был основан во времена независимой Латвии как одна из колыбелей латвийской авиации, а позже стал одним из крупнейших военных аэродромов в странах Балтии. В 1916 году здесь были построены два ангара для дирижаблей немецкой армии. Их задачей было вести разведку и бомбить позиции русской армии. Позже Рига приобрела ангары для дирижаблей и использовала их крыши для постройки павильонов Рижского центрального рынка. В мае 1940 года в Вайнёде была переброшена 31-я стрелковая дивизия Красной Армии, и началось строительство стандартной взлетно-посадочной полосы из бетонных плит.
В конце лета 1944 года частично достроенный аэродром использовался различными немецкими авиационными частями, а в конце Второй мировой войны аэродром использовался авиационными частями Красной Армии, сражавшимися с немецкой группой армий «Курземе». После Второй мировой войны советские военно-воздушные силы дислоцировались в Вайнёде до 1992 года.
Аэропорт Spilve
Расположен в Риге, Пардаугаве, на Спилвских лугах недалеко от Ильгюциемса.
Спилве вошёл в историю военного наследия благодаря грандиозному Спилвскому сражению XVIII века и аэродрому Спилве. С XX века он использовался для испытаний самолётов, а во время Первой мировой войны стал свидетелем истории латвийской авиации.
Во время Первой мировой войны луга Спилве использовались ВВС Российской армии для борьбы с немецкими войсками. С образованием Латвии аэродром стал важнейшей базой ВВС страны и учебным полигоном для лётчиков. Ранее аэродром назывался «Аэропорт Спилве» или «Рижский аэропорт», позднее — «Рижский центральный аэропорт». Он был главным аэропортом Латвии до открытия аэропорта «Рига» в 1975 году.
Возможно, аэродром Спилве под Ригой и мечта о полёте к звёздам способствовали впечатляющим достижениям многих латвийских лётчиков. Однако, возможно, начало латвийской авиации гораздо древнее и берёт начало в Приекуле, где латышский кузнец Звиедрис совершил полёт с церковной башни с помощью самодельного аппарата.
Аэродром Спилве действует и по сей день. Здесь можно увидеть здание аэропорта, построенное в 1954 году и воплощающее стиль советского классицизма или «сталинского ампира».
Источники:
Ирбитис, К. Латвийская авиация и ее пионеры. Рига: Зинатне, 2004.
Брувелис, Э. История латвийской авиации: 1919-1940 гг. Рига: Зинатне, 2003.
Официальный сайт государственного агентства «Агентство гражданской авиации». Доступно: https://www.caa.gov.lv/lv/latvijas-aviacijas-vesture-isuma [дата обращения: 22.02.2021].
Авиабаза Румбула
Расположен на юго-востоке Риги, в Румбуле, между улицей Маскавас и рекой Даугава.
В Румбуле располагалась авиабаза ВВС Советской Армии и гражданский аэропорт, а также главный аэропорт Риги в Спилве. Оба аэропорта существовали до открытия Рижского аэропорта. До Второй мировой войны и оккупации Латвии в Румбуле находился аэродром Латвийского армейского авиационного полка.
После Второй мировой войны Советский Союз начал производить реактивные самолёты, для которых требовались более длинные и ровные взлётно-посадочные полосы. Старые аэродромы расширялись, а новые строились. Изменчивые погодные условия в Прибалтике и короткое время полёта первых реактивных самолётов стали причиной создания множества резервных аэродромов. Шум реактивных самолётов вызывал недовольство жителей Риги, поскольку военный аэродром находился слишком близко к жилым районам и мог создавать опасные ситуации. В 1973 году он был закрыт, а на его месте построен аэродром Лиелварде, куда перебазировались боевые самолёты. Незадолго до закрытия разразился международный скандал. Там был избит офицер ВВС США, один из военных атташе в Москве. По имеющимся данным, на него напали 14–20 сотрудников аэропорта, заподозривших, что аэродром фотографируют.
Сегодня вы можете посетить территорию заброшенного аэродрома.
аэродром Керуспилс (Екабпилс)
Неподалёку от Веселмуйжи находился аэродром Крустпилс. Небольшой аэродром существовал здесь ещё во время Первой мировой войны. Его границы были немного расширены в период существования Латвийского Свободного государства. Здесь дислоцировалась 7-я эскадрилья дальней разведки. Одним из её командиров был капитан Эрикс Меллупс. Около 1935 года были построены новый железобетонный ангар и двухэтажные казармы. В начале войны на аэродроме размещались самолёты, переброшенные из других мест и уничтоженные немецкой авиацией.
В годы советской оккупации границы аэродрома были значительно расширены. В феврале 1941 года 282 га земли с прилегающими домами были переданы Красной Армии. В апреле 1941 года было реквизировано почти 700 га. При этом было уничтожено 152 постройки окрестных хуторов. К строительству привлекались жители окрестных волостей в радиусе 50 км.
В 1974 году в связи с расширением взлетно-посадочной полосы аэродром был расширен еще на 44 га.
Сегодня аэродром Екабпилс — это заброшенный военный аэродром, частично приватизированный, с частично сохранившейся взлетно-посадочной полосой и постройками.