Почему Олимпийские игры не состоялись в Латвии...или ремонт подводных лодок в Даугавгриве, на ремонтной базе Балтийского флота

Даже в советские времена бюрократия, видимо, работала довольно медленно, поскольку аппарат был довольно огромным и неповоротливым. Пока этот вопрос согласовывался, кто-то уже догадался, что к Олимпиаде нужно построить новую современную трассу, которая соединила бы Пардаугаву с Болдераей и Даугавгривой... Была запланирована и даже начато строительство новой четырёхполосной трассы. Если сейчас ехать из Пардаугавы в сторону Даугавгривы, то примерно от того места, где слева от нынешнего шоссе всё ещё видна взлётно-посадочная полоса бывшего аэропорта Спилве, слева от дороги мы увидим выровненную поверхность длиной около километра, из-за чего дорога кажется вдвое шире. Судя по всему, эта ровная, ныне заросшая травой и кустарником, а местами и небольшими деревьями, выровненная обочина и была начатой, но так и не построенной автомагистралью... Сейчас её остатки можно увидеть почти до поворота на Кремери. Но почему же на самом деле все остановилось и плавание перенесли в Эстонию?

Проект и план были заторможены и остановлены военными. В Болдерае располагалась ремонтная мастерская Балтийского флота, где, как выяснилось в конце 1980-х годов, ремонтировались не только советские, но и иракские подводные лодки, поскольку Саддам Хусейн в то время ещё был другом СССР. На учебной базе в Болдерае проходили подготовку и ливийские моряки. Неподалёку находилась Мангальсала, где размещалось специальное антенное оборудование, с помощью которого прослушивались переговоры самолётов НАТО над Балтийским морем. Возможно, поблизости было что-то ещё, что российские военные не хотели афишировать. Вспомним, что в те времена иностранные яхты просто не могли зайти в Латвию, поскольку не могли пройти через Ирбенский пролив. Видимо, российские военные не хотели раскрывать свои секреты, спрятанные в Болдерае и устье Даугавы. Ещё один интересный факт: до войны, в Зимнем порту, там же, где в 1980-х годах, во времена Латвийского Свободного государства, ремонтировались подводные лодки иностранных государств – дружественных СССР, располагалась Болдерайская судоверфь АО «Вайрогс». Решение о её передаче Народному комиссариату Военно-морского флота СССР подписал в сентябре 1940 года не кто иной, как председатель Совета Народных Комиссаров Латвийской ССР Вилис Лацис. Конечно, это произошло не по его личной инициативе, а на основании решения тогдашних компетентных органов СССР.