Женский труд в советской ссылке

Железнодорожный вокзал в Плунге был построен в рамках линии Тельшяй-Кретинга, которую строила датская компания Höjgaard&Schult. Строительство вокзала началось в 1930 году, а основные работы совпали с большим пожаром в Плунге 1931 года, который, тем не менее, не остановил строительство. Станция была открыта 29 октября 1932 года.

Железнодорожный вокзал Плунге построен по типовому проекту, аналогичный вокзал находится в городе Тельшяй. В архитектуре, между одноэтажными боковыми крыльями, выделяется двухэтажная центральная часть с вестибюлем внутри, а ярким эстетическим элементом является ажурный декор парапета крыши, который в настоящее время реконструируется.

В межвоенные годы в городе пользовался популярностью Плунгский гарнизонный солдатский оркестр, который сопровождал музыкой отбывающих с нового вокзала солдат запаса. Известно, что 18 сентября 1938 года на Плунгеском железнодорожном вокзале солдаты, вернувшиеся с полевых учений, были торжественно встречены гимназистами и учениками начальной школы, учителями и другими горожанами.

В годы холодной войны железнодорожная станция Плунге также приобрела важное значение для военной промышленности. В период с 1960 по 1978 год в лесах Шатейкяй и Плокштине располагались наземная пусковая площадка Шатейкяй и подземная пусковая площадка Плокштине для термоядерных ракет. Как во время их строительства, так и позднее, в период эксплуатации, строительные материалы, оружие и всё остальное перевозилось по железной дороге на железнодорожные станции Плунге и Шатейкяй.

В период массовых депортаций населения в лагеря, проводимых советскими оккупационными властями в 1941–1952 годах, значительная часть была депортирована и с Плунгеского железнодорожного вокзала, о чём свидетельствует памятная доска, установленная на стене здания пассажирского зала. Мемориальная доска была открыта 14 июня 1991 года благодаря усилиям членов Плунгской группы Движения за перестройку Литвы и Плунгской роты Союза стрелков Литвы.

Железнодорожная станция расположена в центральной части города Мажейкяй, поэтому она стала осью городского развития. Она начала работу 4 сентября 1871 года рядом с недавно построенной железнодорожной линией Лиепая-Ромнай. Пассажирский зал, построенный в 1876 году, стал первым кирпичным зданием, вокруг которого постепенно формировался город. Несколько лет спустя Мажейкяй (тогда ещё город Муравьёв) был соединён с Ригой.

До 1918 года вокзал, как и город Мажейкяй, носил имя вильнюсского генерал-губернатора Муравьёва по прозвищу «Корик», прославившегося подавлением восстания 1863–1864 годов. Вокзал посещали многие исторические личности: во время Первой мировой войны в ресторане вокзала обедал кайзер Германской империи Вильгельм II, где командир бермонтинцев полковник Бермонтас-Аваловас получил генеральское звание, а в 1927 году вокзал посетил президент Первой Литовской Республики Антанас Сметона. В районе вокзала происходили столкновения между защитниками свободы Литвы из Мажейкской роты и красными латышскими стрелками, действовавшими на стороне Красной армии.

В 1941 году и после войны со станции были депортированы жители Мажейкского района. Среди них была четырёхлетняя Броне Ляудинайте-Таутвидене (председатель Мажейкского отделения Литовского общества политзаключённых и ссыльных) с семьёй и многие другие семьи.

Сегодня вокзал не утратил своего первоначального назначения, и на его стене установлена мемориальная доска, напоминающая о депортациях 1941 года и послевоенного периода в глубинку России. Ежегодно 14 июня на вокзале отмечают День скорби и надежды.

Отреставрированный депортационный вагон находится недалеко от железнодорожной станции Радвилишкис как напоминание о трагической истории массовых депортаций жителей Литовской Республики.
В отдалённые районы Советского Союза советскими оккупационными властями в 1941–1952 годах. Только из Радвилишкиса было депортировано более 3000 человек.
Всего с 1941 по 1952 год из Литвы было депортировано около 135 500 человек. 14 июня 1941 года – в первый день массовых депортаций в Литве – вагоны поездов начали «заполняться» жителями Радвилишкиса и окрестностей.
В 2012 году вагон был передан самоуправлению Радвилишкского района егерским батальоном специального назначения имени Витаутаса Великого Вооружённых сил Литвы при посредничестве Центра исследований геноцида и сопротивления населения Литвы. Подлинный депортационный вагон был привезён из Каунаса и бережно отреставрирован железнодорожниками, и теперь в нём располагается небольшая экспозиция.