“Vēstures sliedēs” – uz Hāpsalu Lēnemā novadā

Šis paminklas yra nedideliame Risti miestelyje, šalia geležinkelio stoties.

Viljaro Ansko suprojektuotas paminklas buvo atidengtas 1999 m. ir skirtas visiems iš Vakarų Estijos deportuotiems asmenims.

Risti stotis, paskutinė stotelė Lääne apskrityje, buvo taškas, iš kurio į Sibirą buvo deportuoti ne tik dauguma vietos gyventojų, bet ir Pernu ir Raplos apskričių bei Hijumaa ir Vormsi salų gyventojai. Iš viso čia praėjo 3000 tremtinių ir Lääne apskrityje suimtųjų. 13 metrų paminklas pastatytas ant nedidelės geležinkelio platformos su akmeniniais laiptais abiejuose galuose. Iš platformos į orą kyla keturi bėgiai, kuriuos sujungia dvigubas kryžius, pagamintas iš bėgių. Kryžius ne tik primena neseniai vykusią masinę priespaudą, bet ir atspindi Risti, kaip geležinkelio gyvenvietės, istoriją.

Šis skulptoriaus Voldemaro Melliko suprojektuotas paminklas buvo atidengtas 1924 m. lapkričio 1 d. Paminklo kaina siekė 746 000 markių – nemaža suma. Paminklas buvo iš dalies finansuojamas aukomis, nes Mellikas kelis kartus atidėliojo jų pastatymo terminą. Tai Lääne apygardos žuvusiems skirtas obeliskas, pagamintas iš dolomito tašų kaimišku stiliumi, ant kurio stovi reljefas, vaizduojantis išsilaikiusį kareivį. Jis buvo nugriautas 1941 m. birželio 19 d., prižiūrint vietos vykdomojo komiteto pirmininkui Evaldui Kaarui. Po nugriovimo jo vietoje buvo įrengta gėlynas su mėlynomis, tamsiai mėlynomis ir baltomis gėlėmis (primenančiomis Estijos vėliavos spalvas), kurios buvo greitai išplėštos. 1942 m. žiemą čia buvo pastatytas iš ledo išdrožtas paminklas. Paminklas iš naujo atidengtas 1994 m. lapkričio 27 d. Visiškai restauruotą paminklą sukūrė skulptorius Vambola Metsas, o statyba vėlgi finansuota geranoriškų Hapsalu gyventojų aukomis.

Šis muziejus įsikūręs XX a. pradžioje pastatytoje geležinkelio stotyje, jungiančioje su Hapsalu kurortu.

1997 m. atidarytas muziejus pristato pusantro amžiaus Estijos geležinkelių ir komunikacijos priemonių raidą. Be nebenaudojamų lokomotyvų, muziejuje eksponuojamas malonus stoties viršininkas ir „Ericsson Skeleton Type“ telefonas, o lankytojai kviečiami į stoties paštą.

Lauko parodoje taip pat eksponuojamas Antrojo pasaulinio karo garvežys 52 3368.

Garvežys Nr. 52 3368, iš pradžių pažymėtas numeriu 16494, buvo baigtas gaminti 1943 m. balandžio mėn. Miunchene, Krauss-Maffei gamykloje, o vėliau perkeltas į Austriją, Filacho divizijos Bruck an der Mur depo. Vengrijos valstybiniai geležinkeliai (MAV) išsinuomojo lokomotyvą, o 1945 m. birželio 7 d. jį užgrobė Raudonoji armija. Pasikeitus Vengrijos ir Rumunijos sienai, lokomotyvas Nr. 52 3368 buvo perduotas Rumunijos geležinkeliui (CFR). 1950 m. rugpjūtį CFR Jasų gamykloje lokomotyvas buvo perdarytas į plačiojo geležinkelio (5 pėdų) ir perduotas Sovietų Sąjungai, kur nuo 1950 m. spalio iki 1956 m. dirbo Odesos geležinkelio Kotovsko ir Vapniarkos depe. Po to SSRS susisiekimo ministerija jį laikė strateginiame rezerve. 1957 m. rugpjūčio 26 d. į Valgos lokomotyvų bazę atvyko garvežys TE-3368 (ТЭ-3368, 52 klasės garvežys 1952 m. buvo pervadintas į TE). Ten garvežys gavo kitą tenderį (vadinamąjį „Wannentender“), 1943 m. pagamintą „Borsig Works“ gamykloje Berlyne ir anksčiau priklausiusį garvežiui TE-450. Jis galėjo gabenti 32 m3 vandens ir 10 tonų kuro. Garvežys Valgoje (nuo 1961 iki 1968 m. trumpai – Tartu) stovėjo iki bazės uždarymo 1997 m. Nuo 1950 iki 1985 m. jo, kaip plačiojo geležinkelio lokomotyvo, rida buvo 463 216 km. 1998 m. gegužės 8 d. garvežys buvo pristatytas į Hapsalu, kad būtų eksponuojamas Geležinkelio muziejuje.

52 klasės karo lokomotyvas buvo skubiai suprojektuotas 1942 m. birželį Reicho ginkluotės ir karo gamybos ministerijos prašymu, remiantis 50 klasės lokomotyvo pavyzdžiu. 2-10-0 tipo variklis turėjo apie 1500 AG galią ir maksimalų 80 km/h greitį. Jis turėjo supaprastintą ir lengvą konstrukciją (15 tonų ašies apkrova), o numatytas eksploatavimo laikas buvo 5 metai. Nuo 1942 iki 1945 m. 14 gamyklų visoje Europoje buvo pagaminta iš viso 6295 šios klasės lokomotyvai. Po Antrojo pasaulinio karo 52 klasės lokomotyvai paplito po visą Europą – nuo Norvegijos iki Turkijos ir nuo Belgijos iki Sovietų Sąjungos. SSRS buvo daugiau nei 2000 lokomotyvų – tikslus skaičius nežinomas, nes lokomotyvai buvo pavaldūs įvairioms institucijoms, įskaitant saugumo tarnybas. Estijoje 52 klasės garo lokomotyvai standartinio vėžės (1435 mm) linijomis pirmą kartą pradėjo važiuoti 1943–1944 m. Nuo 1953 m., kai Estijos krovininiame eisme jie pakeitė amerikietiškus ŠA klasės karo lokomotyvus („Sharik“), čia buvo 138 TE (52) klasės pakeisto gabarito lokomotyvai. Iki 1991 m. Estijoje buvo likęs tik vienas – TE-3368.

Šis Romano Espenbergo (Haavamägi) suprojektuotas paminklas, esantis Nigulos kaime, Lääne-Nigulos savivaldybėje, buvo atidengtas 1930 m. rugsėjo 14 d. Obeliskas stovi ant laiptuoto pjedestalo, kurio viršuje yra laiptuota piramidė ir vainikuotas bronziniu Laisvės kryžiumi. Pjedestalo priekį puošia bronzinis žemas reljefas, vaizduojantis kareivį, besirūpinantį sužeistu bendražygiu. Paminklas buvo nugriautas 1946 m., tačiau pamatai ir bronzinės detalės išliko. Paminklas iš naujo atidengtas 1989 m. rugsėjo 10 d. Jo dolomito dalys yra tikslios originalo kopijos, o bronzos dalys buvo restauruotos. Paminkle įrašyti 19 Nepriklausomybės kare žuvusių ir 61 Pirmajame pasauliniame kare žuvusių žmonių vardai. Be to, šalia paminklo yra memorialas žuvusiems Antrajame pasauliniame kare ir tremtiniams.