Balandžių durpių muziejaus geležinkelis

Baložių durpių geležinkelis – nuo pramoninio iki muziejaus geležinkelio

Durpių kasyba Baložių apylinkėse turi ilgą istoriją, tačiau pats durpių geležinkelis gerokai išsivystė po Baložių durpių gamyklos įkūrimo 1947 m. Durpėms iš pelkių į gamyklą gabenti buvo sukurtas 750 mm pločio siaurojo geležinkelio tinklas, kurio bendras ilgis laikui bėgant pasiekė mažiausiai 28 kilometrus.

Geležinkelis taip pat buvo sujungtas su Baložių stotimi Rygos–Jelgavos geležinkelio linijoje. Tai leido durpes krauti į plačiuosius vagonus ir gabenti toliau.

Tačiau po pramonės pakilimo sekė nuosmukis. Išsekinus durpių atsargas ir pasikeitus ekonominei situacijai po Sovietų Sąjungos žlugimo, buvo sumažinta tiek durpių gavyba, tiek geležinkelių tinklas. Dalis išardytų bėgių ir riedmenų vėliau buvo panaudoti naujo durpių geležinkelio tiesimui Inčukalnyje.

Baloži mieste iš kadaise plataus geležinkelio tinklo, nuo gamyklos iki vieno iš kasybos laukų, buvo likę tik apie 2,5 kilometro. Geležinkelis nutraukė veiklą iki 2011 m. pabaigos, o durpių gabenimą perėmė traktoriai.

Apleisti bėgiai tapo metalo laužo vagių taikiniu, ypač 2013 m. pavasarį. Kadangi geležinkelio gamybai nebereikėjo, buvo planuojama išardyti ir likusią jo dalį.

Būtent tada Baložių durpių geležinkeliui atsivėrė kitokia ateitis.

Nuo griovimo plano iki muziejaus geležinkelio

2013 m. pavasarį, sužinoję apie galimą geležinkelio griovimą, Baložių geležinkelio entuziastai surengė tiriamąją kelionę, siekdami dokumentuoti jo būklę. Tuo pačiu metu jie pradėjo derybas su SIA „Pindstrup Latvia“, siūlydami išsaugoti geležinkelį kaip muziejų, o ne jį nugriauti.

Idėja buvo platesnė nei vien bėgių išsaugojimas – sujungti durpių geležinkelio paveldą su pačios durpių gavybos istorija. Po ilgų derybų buvo susitarta, o 2013 m. rugpjūčio 28 d. pasirašyta bendradarbiavimo sutartis dėl geležinkelio išsaugojimo, jo pavertimo muziejiniu geležinkeliu ir bendradarbiavimo kuriant durpių muziejų.

Baložiai taip pat buvo tinkama vieta, nes BDK kolekcijoje jau buvo daug lokomotyvų ir vagonų iš buvusių durpių geležinkelių. Gulbenės–Alūksnės linija istoriškai yra pagrindinis geležinkelis, o ne pramoninis geležinkelis, todėl Baložių linija suteikė galimybę šiam siaurojo geležinkelio pramonės paveldui būti išsaugotam jam tinkamoje aplinkoje.

Jau 2013 metais bėgiai pradėti valyti nuo krūmų, tačiau 2014 metais pradėti platesnio masto atnaujinimo darbai – remontuoti bėgiai ir riedmenys.

Šiandien Baložių durpių geležinkelis nebėra tik savo pramoninės praeities liudininkas. Išsaugota linija organizuojamos ekskursijos, kurių metu istoriniu traukiniu galima nukeliauti po buvusius durpių kasybos laukus. Tai būdas susipažinti su durpių pramonės, geležinkelio ir žmonių darbo istorija ne tik per pasakojimus ir muziejaus ekspozicijas, bet ir pačioje vietoje, kur kadaise vyko ši istorija.

Ryšys su kariniu paveldu

Pasak Dāvso Bušio, Baložių durpių perdirbimo gamyklą 1945–1949 m. statė vokiečių karo belaisviai. Pasak darbininkų, gamykla turėjo savo ginklų saugyklą, o viename iš cechų, kuriame durpių perdirbimas nebevyko, veikė RER gamyklos skyrius, kuriame buvo gaminami tiek mechaniniai elektros kontaktorių ir paleidiklių komponentai, tiek slapti kariniai užsakymai, kurie neva buvo lituojami naktį... Tačiau tai nebuvo didelio masto.