Бронепоезд Латвийской Армии №5 или "Калпаки"

Командир бронепоезда лейтенант Альфред Клестров, родился 8 марта 1897 года в Лиепае. Окончил Лиепайскую городскую школу, затем школу землемеров в Риге.

Во время Первой мировой войны был призван в русскую армию, окончил батальонную школу в Москве. Служил на Румынском фронте, воевал на Украине. Когда Украина была оккупирована немецкими войсками, вернулся в Ригу.

Орденом был награжден в 1922 году

Призван в латвийскую армию весной 1919 года, служил в дополнительном батальоне 3-й Латгальской дивизии. В октябре 1919 года был назначен командиром бронепоезда "Калпакс".

4 ноября 1919 года, когда немцы атаковали Лиепаю, командир бронепоезда "Калпакс" лейтенант Альфред Клестров под сильным артиллерийским и пулеметным огнем контратаковал и вместе с бронепоездом проник за линию фронта. Не имея возможности открыть пушечный огонь, он повел свою команду в штыковой бой и рассеял противника, чем способствовал отходу атаки бермонтовцев, но сам пал в этом бою от пули немецких солдат, окопавшихся у себя дома и оставшихся позади солдат латышской армии.

В 1935 году на месте гибели командира бронепоезда "Калпакс" лейтенанта Альфреда Клестровса, на пересечении Лиепайской железной дороги и шоссе Лиепая-Гробиня, была установлена мемориальная доска.

Главный мемориал Освободительной войны в Лиепае находится на Северном кладбище, где 24 ноября 1924 года был открыт созданный К. Бикше-Пикше памятник павшим в освободительных боях под Лиепаей. Памятник пострадал во время Великой Отечественной войны, но был восстановлен в 1989 году.

Маяк Акменьрагс находится в Сакской волости, в 10 км к юго-западу от Павилосты. На маяк можно подняться по винтовой лестнице, и с него открывается вид на море и окрестные леса. Нынешняя башня маяка высотой 37 м была построена в 1921 году, а предыдущий маяк был разрушен во время Первой мировой войны.

Среди других маяков Латвии маяк Акменьрагс выделяется своим расположением в одном из самых опасных для судоходства мест на всем побережье Балтийского моря. Свет маяка указывает на каменистую отмель длиной около двух морских миль или 3,7 км, достигающий моря в северо-западном направлении. Глубина моря на этой отмели составляет чуть более двух метров. Место, расположения маяка осталось прежним, но берег с годами отступил. Несмотря на то, что навигационный огонь здесь горел ещё с 1879 года, Акменьрагс пережил несколько кораблекрушений. Самое известное из них – посадка на мель латвийского парохода «Саратов» в сентябре 1923 года. В 1919 году Саратов ненадолго стал резиденцией Временного правительства Латвии. В Акменьрагсе располагался пост погранохраны, здесь можно осмотреть здания Советской армии.

Причал "Саратова" находится в Лиепае, в Старой гавани, 59, рядом с лодочными доками. 

Построенный в 1888 году в Копенгагене на верфи Buvmeistar & Wain под названием "Леопольд II", в 1911 году он был куплен акционерным обществом "Русское Северо-Западное пароходство" и переименован в "Саратов", а капитаном судна стал латыш Александр Ремесс.

В мае 1915 года, когда Лиепая была оккупирована немецкими войсками, "Саратов" находился в порту в поврежденном состоянии.

10 января 1919 года пароход "Саратов" перешел во владение Временного правительства Латвии. С апреля по июль 1919 года, после "государственного переворота 16 апреля", Временное правительство во главе с К. Улманисом находилось на борту "Саратова" и было вынуждено укрыться под защитой флота союзников.

8 июля 1919 года, после доставки Временного правительства К. Ульманиса в Ригу, пароходы были использованы для сообщения между Ригой, Вентспилсом и Лиепаей.

По условиям мирного договора от 11 августа 1920 года между Латвией и Советской Россией, пароход "Саратов" должен был быть возвращен советской стороне. 2 января 1923 года пароход был передан представителю Советской России. 15 января 1923 года пароход "Саратов" потерпел крушение у берегов Акменрагса.

В 1936 году Морское управление Латвии продало затонувший пароход компании, которая сдала его в металлолом.

Настоящий причал теплохода «Саратов» находится в Лиепае, по адресу Vecā ostmala 59, недалеко от лодочных причалов, а мемориал находится в непосредственной близости от Лиепайской особой экономической зоны.

Построен в 1888 году в Копенгагене на верфи "Buvmeistar & Wain" под названием "Леопольд II". 1911 год. В 2010 году его купило АО «Российское Северо-Западное морское пароходство» и переименовали в «Саратов», капитаном корабля стал латыш Александр Ремес.

В мае 1915 года, когда Лиепая была оккупирована немецкими войсками, «Саратов» находился в порту в аварийном состоянии.

10 января 1919 года пароход «Саратов» был передан Временному правительству Латвии. С апреля 1919 года по июль 1919 года на теплоходе «Саратов» после «16. Апрельского переворота» было Временное правительство во главе с К. Улманисом, которое было вынуждено спасаться под защитой флота союзников.

8 июля 1919 года, после прибытия в Ригу Временного правительства К. Улманиса, пароход использовался в сообщении между Ригой, Вентспилсом и Лиепаей.

По условиям мирного договора от 11 августа 1920 года между Латвией и Советской Россией пароход «Саратов» должен был быть возвращен советской стороне. 2 января 1923 года пароходы были переданы представителю Советской России. 15 января 1923 года у Акменьраги погиб теплоход «Саратов».

В 1936 году Морской департамент Латвии продал обломки корабля компании, которая спасла его и сдала на металлолом на Лиепайскую верфь.