Бронепоезд Латвийской армии № 5 или «Колпак»
Бронепоезд №5 Латвийской армии или "Калпакс" был легким бронепоездом в вооруженных силах Латвии в 1919 году.
Поезд был обшит металлическими листами, имел всего два броневагона, один частично бронированный локомотив и платформу, борт которой мог использоваться как прикрытие для стрельбы, а также систему внутренней связи. Бронепоезд был построен в мастерских Лиепайского железнодорожного депо и вступил в эксплуатацию 28 октября 1919 года.
Построен в Лиепайских железнодорожных мастерских под руководством инженера СПРОГЕ по приказу полковника ДАНКЕРСА. После полного формирования вооружение поезда: 2 вагона с пулемётами (системы Льюиса), самоходными орудиями и несколькими пулемётами системы Максима; 1 тендер с одним английским 3-дюймовым корабельным орудием нового типа; 1 четырёхорудийная платформа «Пульман» с двумя английскими корабельными орудиями (старого типа) по концам и одним 38-мм зенитным орудием «Виккерс» в середине; 1 грузовой локомотив; 1 вагон с 60-сантиметровым прожектором. Вагоны и локомотив вооружены сверху и с боков, орудийные платформы открыты по бокам. Броня изготовлена из корабельной котельной жести толщиной около 15–20 мм. Кроме того, несколько грузовых вагонов оборудованы для проживания, а несколько платформ – для ремонта железной дороги. Весь подвижной состав был получен в плохом состоянии, которое имелось в распоряжении Лиепайской операции в то время. Название «Колпак» поезду было присвоено приказом полковника ДАНКЕРА по предложению тогдашнего помощника начальника Лиепайской операции БЕРЗИНИ.
Связанная хронология
Связанные объекты
Памятник лейтенанту Латвийской армии Альфреду Клестровсу, место боя бронепоезда "Калпакс"
Командир бронепоезда лейтенант Альфред Клестров, родился 8 марта 1897 года в Лиепае. Окончил Лиепайскую городскую школу, затем школу землемеров в Риге.
Во время Первой мировой войны был призван в русскую армию, окончил батальонную школу в Москве. Служил на Румынском фронте, воевал на Украине. Когда Украина была оккупирована немецкими войсками, вернулся в Ригу.
Орденом был награжден в 1922 году
Призван в латвийскую армию весной 1919 года, служил в дополнительном батальоне 3-й Латгальской дивизии. В октябре 1919 года был назначен командиром бронепоезда "Калпакс".
4 ноября 1919 года, когда немцы атаковали Лиепаю, командир бронепоезда "Калпакс" лейтенант Альфред Клестров под сильным артиллерийским и пулеметным огнем контратаковал и вместе с бронепоездом проник за линию фронта. Не имея возможности открыть пушечный огонь, он повел свою команду в штыковой бой и рассеял противника, чем способствовал отходу атаки бермонтовцев, но сам пал в этом бою от пули немецких солдат, окопавшихся у себя дома и оставшихся позади солдат латышской армии.
В 1935 году на месте гибели командира бронепоезда "Калпакс" лейтенанта Альфреда Клестровса, на пересечении Лиепайской железной дороги и шоссе Лиепая-Гробиня, была установлена мемориальная доска.
Памятник воинам, павшим в боях за освобождение Лиепаи на Северном кладбище
Главный мемориал Освободительной войны в Лиепае находится на Северном кладбище, где 24 ноября 1924 года был открыт памятник павшим в освободительных боях под Лиепаей, спроектированный К. Бикше-Пикше. Памятник был поврежден во время Второй мировой войны, но восстановлен в 1989 году.
Маяк Акмеенрагс и судьба "Саратова"
Маяк Акменьрагс находится в Сакской волости, в 10 км к юго-западу от Павилосты. На маяк можно подняться по винтовой лестнице, и с него открывается вид на море и окрестные леса. Нынешняя башня маяка высотой 37 м была построена в 1921 году, а предыдущий маяк был разрушен во время Первой мировой войны.
Среди других маяков Латвии маяк Акменьрагс выделяется своим расположением в одном из самых опасных для судоходства мест на всем побережье Балтийского моря. Свет маяка указывает на каменистую отмель длиной около двух морских миль или 3,7 км, достигающий моря в северо-западном направлении. Глубина моря на этой отмели составляет чуть более двух метров. Место, расположения маяка осталось прежним, но берег с годами отступил. Несмотря на то, что навигационный огонь здесь горел ещё с 1879 года, Акменьрагс пережил несколько кораблекрушений. Самое известное из них – посадка на мель латвийского парохода «Саратов» в сентябре 1923 года. В 1919 году Саратов ненадолго стал резиденцией Временного правительства Латвии. В Акменьрагсе располагался пост погранохраны, здесь можно осмотреть здания Советской армии.
Причал теплохода "Саратов" в Лиепае
Причал "Саратова" находится в Лиепае, в Старой гавани, 59, рядом с лодочными доками.
Построенный в 1888 году в Копенгагене на верфи Buvmeistar & Wain под названием "Леопольд II", в 1911 году он был куплен акционерным обществом "Русское Северо-Западное пароходство" и переименован в "Саратов", а капитаном судна стал латыш Александр Ремесс.
В мае 1915 года, когда Лиепая была оккупирована немецкими войсками, "Саратов" находился в порту в поврежденном состоянии.
10 января 1919 года пароход "Саратов" перешел во владение Временного правительства Латвии. С апреля по июль 1919 года, после "государственного переворота 16 апреля", Временное правительство во главе с К. Улманисом находилось на борту "Саратова" и было вынуждено укрыться под защитой флота союзников.
8 июля 1919 года, после доставки Временного правительства К. Ульманиса в Ригу, пароходы были использованы для сообщения между Ригой, Вентспилсом и Лиепаей.
По условиям мирного договора от 11 августа 1920 года между Латвией и Советской Россией, пароход "Саратов" должен был быть возвращен советской стороне. 2 января 1923 года пароход был передан представителю Советской России. 15 января 1923 года пароход "Саратов" потерпел крушение у берегов Акменрагса.
В 1936 году Морское управление Латвии продало затонувший пароход компании, которая сдала его в металлолом.
Фактическое место стоянки теплохода «Саратов»
Фактическое место стоянки теплохода «Саратов» находится в Лиепае, по адресу Веца остмала, 59, недалеко от лодочных причалов, однако мемориал находится в непосредственной близости от Лиепайской специальной экономической зоны.
Построен в 1888 году в Копенгагене на верфи «Бувмейстер и Вайн» под названием «Леопольд II». В 1911 году был приобретён Российским Северо-Западным пароходством и переименован в «Саратов». Капитаном судна стал латыш Александр Ремесс.
В мае 1915 года, когда Лиепая была занята немецкими войсками, «Саратов» находился в порту в поврежденном состоянии.
10 января 1919 года пароход «Саратов» был передан Временному правительству Латвии. С апреля по июль 1919 года на борту парохода «Саратов» находилось Временное правительство во главе с К. Улманисом после «переворота 16 апреля», вынужденное искать убежища под защитой союзного флота.
8 июля 1919 года, после прибытия в Ригу Временного правительства К. Улманиса, пароход использовался для сообщения между Ригой, Вентспилсом и Лиепаей.
Согласно условиям мирного договора между Латвией и Советской Россией от 11 августа 1920 года, пароход «Саратов» подлежал возврату советской стороне. 2 января 1923 года пароход был передан представителю Советской России. 15 января 1923 года пароход «Саратов» погиб в районе Акменьрагса.
В 1936 году Латвийское морское ведомство продало затонувшее судно компании, которая подняла его и сдала на металлолом Лиепайскому проволочному заводу.
