Налеты советской авиации на окраины Лиепаи в октябре-декабре 1944 г.
В конце Второй мировой войны немецкие войска в Курляндии смогли успешно обороняться в течение семи месяцев, поскольку немецкий флот сохранял боеспособность до конца Второй мировой войны и снабжал группу армий "Север", а затем группу армий "Курляндия". Главным портом была Лиепая, через которую доставлялось и отправлялось 80% всех грузов. Таким образом, Лиепая стала важной целью для советского Балтийского флота и дальней авиации.
Первые авиаудары Балтийского флота начались 16 сентября 1944 г. и интенсивно продолжались до конца декабря 1944 г., в ходе которых было нанесено 16 крупных авиаударов с участием 2785 боевых вылетов, сброшено более 1500 тонн авиабомб. Советская авиация потеряла в ходе авиаударов 156 самолетов.
В ходе авиаударов ВМС Германии потеряли 8 потопленных кораблей и десятки кораблей различной степени повреждений. По сравнению с общим количеством кораблей, прошедших через Лиепайский порт, такие потери были очень малы и мало сказывались на снабжении немецких войск.
Самые большие потери понес торпедный полк 51-го гвардейского торпедного полка, имевший на вооружении американские бомбардировщики А-20 «Бостон». Советские бомбардировщики совершили три налета на корабли, стоявшие на якоре в окрестностях Лиепаи — 30 октября, 14 декабря и 22 декабря. Бомбардировщики летели на малых высотах, сбрасывая 1000- и 500-килограммовые авиабомбы, которые, если все шло по плану, поражали цель и уничтожали ее. Все три авиаудара были нанесены по единой схеме: восемь на линии Бостона приближались к Северному пирсу и искали цели по отдельности. В то время как только один из восьми самолетов был потерян в первом полете, немецкие подразделения ПВО в декабре развернули несколько 88-мм и 20-мм зенитных батарей на северном пирсе, ожидая советские бомбардировщики с брандмауэром. 14 декабря потеряно три из семи самолетов, а 22 декабря - четыре из шести самолетов. Пять «Бостонов» со всеми экипажами были расстреляны прямо над окраиной Лиепаи. Из-за таких катастрофических потерь маловысотные авиаудары по Лиепайскому порту больше не наносились.
http://www.libava.ru/537.html
Связанные объекты
Северный пирс и батарея №3 в Каросте
Самый длинный пирс в Латвии - Северный пирс - был построен в конце XIX века как очень важная часть Лиепайской морской крепости и военного порта. Длина пирса составляет 1800 метров, ширина - 7,35 метра.
Северный мол - одно из первых портовых сооружений императора Александра III, построенное между 1890 и 1892 годами до прокладки Каростинского канала. Вместе с Северным молом, Южным молом и Южным пирсом пирс образовывал форпост Лиепаи.
Лиепайская крепостная батарея № 3 располагалась рядом с Северным молом Каросты и планировалась как самая большая по вооружению. Были построены платформы для четырех 6-дюймовых (152 мм) орудий системы Канет образца 1892 года, пяти 11-дюймовых (280 мм) орудий образца 1887 года и двух 57-мм противотанковых пушек Норденфельда, а также 18 9-дюймовых (229 мм) орудий и минометов.
Сегодня батарея № 3 больше всего страдает от преобладающего южно-северного морского течения, которое создает эффект водоворота за Северным пирсом, что приводит к подмыванию фундаментов орудийных платформ.
Северный пирс защищает Лиепайскую гавань от северо-западных ветров. Это излюбленное место жителей и гостей Лиепаи для любования закатами, рыбалки и наблюдения за морем в разных погодных условиях. Особенно впечатляющее зрелище во время шторма.
На Северном причале имеется просторная парковка. Здесь также есть туалеты и кафе с уникальным видом на море.
