O.Kalpaka tilta stāsts
Savā vairāk kā 100 gadu ilgajā pastāvēšanas mūžā tilts pārdzīvojis divus karus un dažādus saimniekus, kas ietekmēja tilta ekspluatāciju. 1. Pasaules kara laikā tiltu saspridzināja, bet pēc kara tas tika atjaunots, taču jau 1926.gadā to atkal sabojāja tvaikonis "Narne". Tiltu atjaunoja vēlreiz, taču tas cieta arī Otrā pasaules kara laikā, kad uzbrūkošā padomu armija apšaudīja Liepājas ostu.
“Kādā saulainā 2006.gada jūlija dienā, neilgi pirms Kalpaka tilta, notika traģēdija. No Karostas ārā ejošs tankkuģis “Anna” ar Gruzijas karogu mastā ietriecās atvērtā tilta ziemeļu daļā. Aculiecinieki stāsta, ka kuģis uz kādu mirkli stāvējis nekustīgi. Uz klāja neparādījās neviens no kuģa komandas. Tad pēkšņi strauji sāka darboties dzenskrūve, dusmīgi kuldama ūdens mutuļus, un “Anna” lēni sāka virzīties atpakaļgaitā. Un tad kuģis uzņēma ātrumu un kā apmāts vēlreiz ietriecās tiltā. Krakšķēdamas lūza izgriežamās daļas metāla konstrukcijas un čīkstēdama saņurcītā tilta daļa tika nostumta no balsta.
Notikušais patiesi bija traģēdija Karostas iedzīvotājiem, kuriem divus gadus nācās celties vismaz krietnu stundu agrāk un mērot daudz garāku ceļu uz darbu, bet skolēniem uz skolu, kas atradās turpat blakus tiltam, nu bija jāmēro apkārtceļš ar autobusu.”
Saistītās laikalīnijas
Saistītās tēmas
Saistītie objekti
Karostas Oskara Kalpaka tilts
Oskara Kalpaka vārdā nosauktais tilts ir Liepājas vārti uz Karostu un atrodas Oskara Kalpaka un Atmodas ielas satikšanās vietā - pāri Karostas kanālam.
Unikālais izgriežamais tilts ir atklāts 1906. gada 19. augustā. 1. Pasaules kara laikā tiltu saspridzināja, bet pēc kara to atjaunoja. Tiltu atjaunoja vēlreiz pēc tam, kad 1926.gadā to atkal sabojāja tvaikonis "Narne", taču tas cieta arī Otrā pasaules kara laikā, kad uzbrūkošā padomu armija apšaudīja Liepājas ostu. Līdz pat Latvijas Republikas neatkarības atjaunošanai Karosta bija slēgta Liepājas teritorija, kas nebija pieejama pat liepājniekiem. Visa Karosta bija militārs objekts, tādēļ kustību pār tiltu visu diennakti kontrolēja sargposteņi. Pāri tiltam uz Karostu varēja tikt tikai ar speciālām atļaujām dažas stundas diennaktī, pārējo laiku tilts stāvēja atvērts PSRS karakuģu satiksmei. Visus okupācijas gadus kopš tilta nosaukums bija "Sarkanarmjas tilts". 2006.gada vasarā tilta Ziemeļu balstā ieskrēja ar Gruzijas karogu peldošais tankeris "Anna", pēc rekonstrukcijas Oskara Kalpaka tiltu svinīgi atklāja 2009.gada augustā.
Tilts sver 300 tonnas un sastāv no divām daļām (Ziemeļu un Dienvidu puses), kas veidotas no divām vienādām konsolēm. Tilta brauktuves platums ir 7.3 metri un tā klājs ir veidots no koka dēļiem. Tilta kopējais garums ir 133 metri ar laiduma shēmu 27.55 metri + 77.9 metri + 27.55 metri. Tilta augstums virs ūdens līmeņa ir 8.32 metri. Tilts tiek izgriezts noteiktajos laikos un saskaņā ar Ostas drošības noteikumiem, kuģis uzsāk kustību tikai tad, kad tilts ir atvērts kuģu satiksmei un var droši iebraukt vai izbraukt no Karostas kanāla. Oskara Kalpaka tilts kuģu satiksmei tiek izgriezts 5 reizes diennaktī. Tiltu noteiktajos laikos neizgriež, ja vēja ātrums pārsniedz 10 m/s vai arī tad, ja nav plānoti kuģu manevri.
